早知是人為 為何推遲7天公布？

　　東航云南分公司的行政人員佟莉(化名)昨日向記者透露，3月31日上午，18個從昆明出港的航班到達目的地后返回，引起了云南分公司負責(zé)人的震驚�！昂桨嗷貋砗箢I(lǐng)導(dǎo)立即就召開飛行員座談會，”佟莉說，“當時就知道是‘人為因素’了。經(jīng)過短暫協(xié)調(diào)后，飛行員情緒恢復(fù)正常，并很快重新執(zhí)飛新的航班�！�

　　“此時媒體的介入讓東航云南分公司很難抉擇，如果向公眾說是‘天氣原因’，那是明顯在撒謊；但如果公開事實，媒體報道肯定會給飛行員帶來很大的思想壓力，并帶來情緒上的波動，很怕這些飛行員作出過激的行為，最終只能選擇前者�！辟±蜻@樣解釋說。

　　開豪華轎車 飛行員還在哭窮？

　　這些辭職的飛行員將流向何方？毫無疑問，有了飛機缺乏飛行員的民營航空公司是他們的第一選擇。在1年前，幾名飛行員在東航總部絕食抗議，引起全國轟動。最后調(diào)查結(jié)果顯示，原來策劃這起“絕食秀”的就是國內(nèi)某民營航空公司�！霸谡{(diào)查結(jié)果出來之前，對(民營航空)我們不作評價，”東航新聞發(fā)言人李江昨天這樣告訴記者。

　　而記者昨天來到戒備森嚴的東航飛行員宿舍。只見大樓前偌大的空地上停滿了各式各樣的豪華轎車，奔馳、奧迪、雅閣隨處可見，“這些都是分公司領(lǐng)導(dǎo)、飛行員和空乘的私家車，說他們(飛行員)沒錢，誰都不會信�！币还ぷ魅藛T告訴記者。

　　【新華時評】徹底說明真相才是真正負責(zé)

　　東航“返航事件”發(fā)生一個多星期后，東航方面終于承認確有明顯“人為因素”，并聲明任何人都沒有理由損害旅客的利益，相對于此前堅稱“天氣原因”，無疑向澄清事實與責(zé)任邁出了第一步。

　　但東航似乎仍然不愿意把問題說得太明白�！叭藶橐蛩亍本烤故鞘裁�？多達21架航班“返航”給乘客造成的僅僅是“不便”嗎？如此閃爍其詞、輕描淡寫的說法，不僅無助于化解公眾疑問，反而會讓人們對企業(yè)的誠意繼續(xù)存疑。只有徹底說明真相，并抓緊時間“亡羊補牢”，才是真正對社會負責(zé)，也才能真正定亂止爭。

　　說到底，這是一個誠信問題。作為備受矚目的大型公眾國企，應(yīng)具備“自我剖析”的勇氣。

　　【警鐘敲響】現(xiàn)在航班一延誤 乘客就懷疑飛行員有問題

　　前日，由上海飛往煙臺的東航MU5545航班在上午8點15分正常起飛，幾分鐘后，整個機艙內(nèi)就充滿了濃濃的機油燒焦異味，并伴有煙霧，隨后機長在廣播中稱由于機械故障，飛機需要返航。8點25分，飛機降落虹橋機場，部分乘客在飛機降落后選擇了馬上退票或更換航班。虹橋機場稱，飛機返航是由于機械故障。

　　乘客胡小姐說：“最近這段時間有關(guān)飛機的新聞太多，出現(xiàn)異常情況后不免會讓人產(chǎn)生其他想法。而且，在發(fā)生情況時，機組人員又沒能及時解釋，有些空姐也在發(fā)抖，我們乘客當時承受的心理壓力確實很大。”

　　6日晚，東航從寧波飛往上海的航班因為大霧返航，雖然機組通知是由于天氣原因，但100余名乘客還是懷疑飛行員又鬧事了。

　　7日，在東航論壇中，一位民航業(yè)的工作人員抱怨說，近期只要天氣不好導(dǎo)致航班取消或者延誤，乘客就會在柜臺吵鬧：“是不是機長罷飛了？是不是機組人員又有什么問題啊？這些乘客對窗外的茫茫大霧視而不見，卻直指飛行員鬧事。”(成都商報 綜合新華社、廣州日報)

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