據(jù)悉，在5年的建設(shè)過程中，原材料上漲、利率上調(diào)及部分設(shè)計(jì)變更等等，都是導(dǎo)致投資增加的主要原因。

　　“大橋經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)

　　杭州灣跨海大橋位于中國(guó)改革開放最具活力、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，建設(shè)的這座大橋?qū)τ谡麄�(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都居庸深遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略意義。

　　該橋的通車有利于主動(dòng)接軌上海，擴(kuò)大開放，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)合作與交流，提高浙江省對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；有利于完善長(zhǎng)江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局和國(guó)道主干線、緩解滬、杭、甬告訴公路流量的壓力；有利于改變寧波從交通末端變成交通樞紐，提升城市格局、實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游的需要。

　　在15日的記者會(huì)上，大橋副總指揮林文企透露說，目前規(guī)劃的是通車初期每日4.6萬輛次，小型車目前每車次收費(fèi)80元，如此算來，不計(jì)搭車，每日就可帶來368萬元的經(jīng)濟(jì)效益。如此算來，收回建橋總投資可謂年數(shù)不長(zhǎng)。

　　故此，這座“圍城”的效益仍將受人關(guān)注。

　　據(jù)悉，寧波正在實(shí)施的“港橋海聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略，更將會(huì)發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)、挖掘資源潛力、加大資源整合力度并最大限度提高資源利用率。

　　此外，大橋通車后將對(duì)整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，據(jù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)界權(quán)威人士的預(yù)測(cè)， 繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥后，以上海為中心的長(zhǎng)三角城市群將成為“第六個(gè)國(guó)際級(jí)都市圈”。

　　且看杭州灣跨海大橋的“點(diǎn)睛之筆”——海中平臺(tái)房及觀光塔，整個(gè)工程包括平臺(tái)房、觀光塔以及連接棧橋。其中，觀光塔總建筑面積為5100平方米，共16層，建筑高度為145.6米，這亦將成為未來收益的一部分。

　　在今日的采訪過程中，多為當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家紛紛表示，大橋的通車對(duì)自己生活、為企業(yè)的員工往返于上海、嘉興以及寧波提供便捷。也將大大促進(jìn)地區(qū)間的物流、人力等的流通。

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