核心提示

　　“返航門”付出了高昂代價(jià)：16日，民航總局開(kāi)出罰單：停止東航云南地區(qū)部分航線、航班經(jīng)營(yíng)權(quán)；對(duì)東航罰款150萬(wàn)元。22日，東航兩條黃金航線被停。

　　在“三輸”———旅客、飛行員和航空公司皆受損的背后，“返航門”事件暴露出飛行員的維權(quán)困境。

　　4月18日，東航總經(jīng)理曹建雄語(yǔ)氣沉重，表示正開(kāi)會(huì)，不便受訪。

　　在此前發(fā)表的《告全體員工書(shū)》中，他說(shuō)，“返航事件”造成了嚴(yán)重不良影響，公司的誠(chéng)信受到空前挑戰(zhàn)。

　　1500多名旅客利益受損，飛行員的職業(yè)操守被質(zhì)疑；東航航線被壓縮，企業(yè)形象嚴(yán)重受損———這是“返航門”帶來(lái)的“三輸”結(jié)局。

　　因其高昂的維權(quán)成本，“返航門”正在被多角度地梳理———一個(gè)群體的維權(quán)行為，為何演變?yōu)槿绱藰O端的方式？

　　長(zhǎng)期積蓄的“不平”

　　矛盾長(zhǎng)期得不到解決，截止征稅申報(bào)日的當(dāng)天，集體返航事件爆發(fā)

　　“損害旅客利益是不對(duì)的，但他們(飛行員)也是值得同情和理解的。”劉偉(化名)說(shuō)。

　　劉偉，東航飛行教員，近20年駕齡。他稱，飛行員利益受到損害且長(zhǎng)期得不到解決。

　　據(jù)劉偉介紹，云南航空被合并到東航前，員工工資國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，福利待遇很好。合并后，以地面人員為例，月工資從一萬(wàn)多降至六七千，許多原有福利也被取消。此外，員工住房補(bǔ)貼也一直被拖欠，這使云南分公司員工深感不平。

　　記者在采訪中獲得了一封題為“東航云南分公司員工心聲”的信，寫道：“東航領(lǐng)導(dǎo)：……據(jù)可靠消息，東航其他分公司以不同形式發(fā)放給未曾分到福利房的每位員工住房補(bǔ)貼，而我們公司卻遲遲沒(méi)有任何消息……”

　　此外，令飛行員感到不平的，還有小時(shí)費(fèi)問(wèn)題，“在所有航空公司中，只有東航云南分公司跟機(jī)無(wú)小時(shí)費(fèi)、正常返航或備降無(wú)小時(shí)費(fèi)�！�

　　劉偉認(rèn)為，長(zhǎng)期積蓄的情緒，被提高個(gè)稅的導(dǎo)火索點(diǎn)燃。

　　一名不愿具名的東航領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，飛行屬特殊高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，各地地稅征收標(biāo)準(zhǔn)都有優(yōu)惠，“主要看公司與當(dāng)?shù)卣�府的關(guān)系好壞”。他說(shuō)，2006年，云南地稅局提高了云南分公司空勤人員飛行小時(shí)費(fèi)征稅標(biāo)準(zhǔn)，原來(lái)8%被提高到20%~30%。今年，稅務(wù)部門要求飛行員按新交稅標(biāo)準(zhǔn)，將2007全年的欠稅補(bǔ)上，截止申報(bào)時(shí)間為今年3月31日。這意味著每個(gè)機(jī)長(zhǎng)要補(bǔ)繳六七萬(wàn)元。而此時(shí)，上海同行的納稅標(biāo)準(zhǔn)是5%。

　　在征稅申報(bào)截止日(3月31日)當(dāng)天，集體返航事件爆發(fā)。

　　劉偉說(shuō)，在提高個(gè)稅這根導(dǎo)火索的背后，是矛盾長(zhǎng)期積蓄，無(wú)法通過(guò)正常途徑解決。

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