據易貿資訊最新統(tǒng)計數據,上周,0#柴油全國批發(fā)均價為5484元/噸。如果后市柴油批發(fā)價再漲至批零一價的話,不排除后期社會油站開始控銷停供,重蹈“油荒”覆轍。
有消息稱,由于成品油最高零售價近期上調預期強烈,中石油和中石化兩大巨頭采取嚴格控制成品油銷量的策略,促使近期柴油批發(fā)價飛漲至接近最高零售價。
加油站銷售柴油的銷售利潤被嚴重壓縮,一些社會加油站開始控制銷售量,停止柴油的供應,市場擔心這或許會促發(fā)新一輪的“油荒”。
據易貿資訊最新統(tǒng)計數據,上周,0#柴油全國批發(fā)均價為5484元/噸,僅比全國平均最高批發(fā)價低6元/噸。由此可見,國內的柴油價格已基本站穩(wěn)了最高批發(fā)價。
易貿資訊分析師認為,理論上柴油零售價差現在只維持在300元/噸,比一個月前縮水約400元/噸。目前,上海、浙江、江蘇、安徽、北京和山西的柴油批發(fā)價已被中石化和中石油上推至最高零售價附近,當地零售利潤更低。
加油站有關人士透露,中石化和中石油目前正采取控制銷量的策略,由于市場調價預期始終未得到釋放,后期柴油批發(fā)價還有上漲可能,那么批零價差還將縮水。如果后市柴油批發(fā)價再漲至批零一價的話,不排除后期社會油站開始控銷停供,重蹈“油荒”覆轍。
據了解,兩大巨頭對于加油站均嚴格執(zhí)行最高批發(fā)價,同時,嚴格按照銷售進度執(zhí)行,嚴禁大單、超計劃銷售。現在,浙江市場只對于無庫存的加油站銷售,而單筆銷量不得高于10噸;對于部分價格已超過批發(fā)價的單位,對外批發(fā)已基本停滯。
根據中國石化協會公布的數據顯示,4月份,我國柴油產量1062.8萬噸,同比只增加0.7%;1~4月份累計產量4082.3萬噸,同比下降5.0%。
目前,兩大巨頭還沒有對社會加油站停止供油,由于其嚴格控制銷量,一些社會加油站進貨難度較大。于是,只能通過貿易商或者地方煉廠進貨,但這些柴油價格也都受兩大巨頭定價影響,隨行就市。
易貿資訊統(tǒng)計發(fā)現,目前社會加油站的利潤很有限。
貿易商和地方煉廠的柴油批發(fā)價普遍5550元/噸~5600元/噸,不加運費損耗、人工等成本,加油站毛利也只有150元/噸~200元/噸。
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