中新社北京十二月九日電 (記者 周音)武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線九日試運(yùn)行。參加試運(yùn)行的專家告訴記者，此期間列車跑出三百九十四公里時(shí)速，創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營速度。預(yù)計(jì)本月底，武廣線正式通車運(yùn)營。

　　全長一千零六十八點(diǎn)六公里的武廣鐵路客運(yùn)專線，運(yùn)營速度將達(dá)三百五十公里，行車密度為每列三分鐘。從廣州南站發(fā)車至武漢站，用時(shí)不到三小時(shí)。專家稱，該條鐵路迄今為止，是世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路。

　　二00五年六月二十三日開工建設(shè)的武廣鐵路客運(yùn)專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中,京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共有十五個(gè)車站。全線鋪設(shè)無碴軌道，采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。

　　專家介紹說，武廣鐵路客運(yùn)專線路上運(yùn)行的是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進(jìn)水平的國產(chǎn)CRH3型“和諧號”動(dòng)車組列車。該列車系統(tǒng)創(chuàng)新了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動(dòng)、人機(jī)界面等關(guān)鍵技術(shù)，在牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、高速轉(zhuǎn)向架、車體空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)處于當(dāng)今世界領(lǐng)先地位，牽引功率達(dá)八千八百千瓦，具有更好的啟動(dòng)加速和持續(xù)高速運(yùn)行的能力。

　　此外，武廣鐵路客運(yùn)專線橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。全線橋梁里程占到線路總里程的一半。同時(shí)，全線大量采用“以橋代路”和隧道，橋隧長度占到線路總長的六成七，節(jié)能環(huán)保技術(shù)一流。

　　根據(jù)中國高速鐵路和客運(yùn)專線分建成網(wǎng)、兼容運(yùn)行的特點(diǎn)，鐵道部官員透露，武廣客運(yùn)專線將采用本線時(shí)速三百五十公里高速列車與跨線時(shí)速二百五十公里列車共線運(yùn)行方案，這種運(yùn)輸組織方式世界未有，中國鐵路已站在當(dāng)今世界高速鐵路運(yùn)輸組織的制高點(diǎn)。完