中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍：“最多10家8家，還不到1%。”

　　記者：“能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)？”

　　陸金龍：“這么多的企業(yè)，上百萬(wàn)人的就業(yè)就會(huì)受到威脅�！�

　　就算是像新日電動(dòng)車(chē)公司這樣的龍頭企業(yè)有實(shí)力申請(qǐng)摩托車(chē)生產(chǎn)牌照，但董事長(zhǎng)張崇舜還是認(rèn)為，他們?cè)诿髂?月1日新國(guó)標(biāo)生效之日前獲得合法生產(chǎn)牌照的可能性為零。

　　張崇舜：“最快，每個(gè)部門(mén)不干涉，也需要半年的時(shí)間。”

　　這些即將失去生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)資格的企業(yè)感到很迷茫，他們需要有關(guān)部門(mén)能夠給他們一個(gè)緩沖期，而不能一刀切。

　　常州綠能電動(dòng)自行車(chē)公司銷售副總經(jīng)理于瑩：“第一，中間要有一個(gè)過(guò)渡期，讓我去消化，消化庫(kù)存；第二，我們這樣的企業(yè)如何去取得合法的資質(zhì)，這是需要有時(shí)間的，我們覺(jué)得非常的倉(cāng)促�！�

　　于瑩從事電動(dòng)車(chē)行業(yè)13年，見(jiàn)證了電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)由小到大的發(fā)展。然而現(xiàn)在這個(gè)親手培育的市場(chǎng)轉(zhuǎn)眼就不屬于自己，他感到很痛心。

　　于瑩：“就好比我的孩子我辛辛苦苦養(yǎng)大，突然告訴我這個(gè)孩子不是我的了，而且我親生的不屬于我，很難受。”

　　而由于此次電摩標(biāo)準(zhǔn)起草者是全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)和摩托車(chē)分技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合組成的電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。很多人認(rèn)為，這是摩托車(chē)行業(yè)想來(lái)?yè)寠Z電動(dòng)自行車(chē)這塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。

　　記者：“這次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草，有沒(méi)有征求電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)意見(jiàn)？”

　　中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍：“有企業(yè)參加了討論，但沒(méi)有什么話語(yǔ)權(quán)，話語(yǔ)權(quán)是以摩托車(chē)行業(yè)為主的，他們僅僅是聽(tīng)客而已，我們行業(yè)協(xié)會(huì)沒(méi)有參加。”

　　記者：“因此你們認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有失偏頗，不切實(shí)際�！�

　　陸金龍：“是的�！�

　　電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一石激起千層浪，自從20年前國(guó)內(nèi)第一輛電動(dòng)自行車(chē)誕生以來(lái)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛。如果按每輛車(chē)3000元均價(jià)來(lái)計(jì)算，市場(chǎng)總量達(dá)到3600億元，這塊蛋糕確實(shí)不小。

　　但我們采訪的不少業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如真按新國(guó)標(biāo)來(lái)要求，電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)龐大的行業(yè)幾乎就走進(jìn)了一條死胡同。那這幕電動(dòng)自行車(chē)版的《生死時(shí)速》到底是誰(shuí)在充當(dāng)著幕后導(dǎo)演？

　　電動(dòng)自行車(chē)難跨入電動(dòng)摩托車(chē)的門(mén)檻

　　電動(dòng)摩托車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，不少現(xiàn)在作為非機(jī)動(dòng)車(chē)上路的電動(dòng)自行車(chē)，很可能今后就得改稱電動(dòng)摩托車(chē)，變成了機(jī)動(dòng)車(chē)。而從非機(jī)動(dòng)車(chē)到機(jī)動(dòng)車(chē)，一字之差把眾多電動(dòng)自行車(chē)廠家推到了生死邊緣。

　　新標(biāo)準(zhǔn)公布之后，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專業(yè)委員會(huì)以及多個(gè)地方行業(yè)協(xié)會(huì)都已經(jīng)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委遞交申請(qǐng)，希望撤銷或暫緩執(zhí)行電摩新國(guó)標(biāo)，并且將矛頭指向了摩托車(chē)企業(yè)，認(rèn)為它們?cè)诮柚鷩?guó)家標(biāo)準(zhǔn)搶奪市場(chǎng)。難道這真是一場(chǎng)摩托車(chē)企業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的暗戰(zhàn)嗎？我們也到摩托車(chē)生產(chǎn)重鎮(zhèn)—重慶進(jìn)行了調(diào)查。