來(lái)自全國(guó)各地的1773位車主昨天“聯(lián)名上書”國(guó)家發(fā)改委，就成品油及燃油稅事宜，請(qǐng)求先進(jìn)行成品油降價(jià)，再討論燃油稅的開(kāi)征事宜。北京德潤(rùn)律師事務(wù)所律師劉家輝昨天告訴記者，她已受大批車主委托，將《關(guān)于請(qǐng)求降低成品油價(jià)格的報(bào)告》于11月23日以EMS的方式遞交國(guó)家發(fā)改委辦公廳。 (11月24日 《北京晨報(bào)》)

　　1773位車主“聯(lián)名上書”國(guó)家發(fā)改委的行動(dòng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)奪取了民眾的眼球，如果事先放開(kāi)“上書”的人數(shù)，恐怕將有數(shù)萬(wàn)的車主會(huì)“聯(lián)名上書”，其陣勢(shì)將更為壯觀。

　　國(guó)際油價(jià)上漲，國(guó)內(nèi)跟著上漲，而漲得沒(méi)商量，可是國(guó)際油價(jià)下跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻不跟著下跌，自然，不主動(dòng)下跌意味著極大的利潤(rùn)，按照通行的說(shuō)法是，每天可以多收3億元人民幣。如此巨大的利益，如此看得見(jiàn)的利潤(rùn)，想說(shuō)放棄，也實(shí)在不容易。然而，憑什么，石油巨頭可以如此做？難道僅僅是因?yàn)閴艛嘞碌牡埃?

　　將燃油稅和降油價(jià)捆綁在一起，是本次不降油價(jià)的最大理由。只要燃油稅不開(kāi)征，那油價(jià)就得高著，這樣做最大的受益者自然就是石油巨頭。如此做的想法，究竟是誰(shuí)想出來(lái)的？當(dāng)然，出于利益的“自私性”，石油巨頭如此做似乎是可以理解的�？墒前l(fā)改委呢？為何要讓燃油稅的博弈，捆綁上降油價(jià)呢？國(guó)家發(fā)改委能源研究所所長(zhǎng)韓文科曾經(jīng)透露，國(guó)內(nèi)成品油將肯定降價(jià)，醞釀多年的燃油稅也將很快開(kāi)征。不過(guò)，韓文科拒絕透露成品油價(jià)格調(diào)整的時(shí)間表。拒絕透露的原因，我們不得而知，但沒(méi)有時(shí)間表，可能意味著至少會(huì)有一段較長(zhǎng)的時(shí)間。自1997年全國(guó)人大通過(guò)《公路法》首次提出以“燃油附加費(fèi)”替代“養(yǎng)路費(fèi)”以來(lái)，11年間，“燃油稅”幾經(jīng)沉浮卻一直未公開(kāi)征取�，F(xiàn)在能否順利征取，誰(shuí)都不好說(shuō)，但誰(shuí)都知道，燃油稅出臺(tái)是要有正當(dāng)程序的。這也意味著要有一定的時(shí)間量。這豈不正中石油巨頭的下懷？時(shí)間越長(zhǎng)越好啊。

　　征燃油稅是一回事，而降油價(jià)是另外一回事，怎么能將兩者捆綁在一起？究竟是誰(shuí)的主意？車主上書要求先降油價(jià)，是一種悲哀，而一旦百萬(wàn)、千萬(wàn)的公民聯(lián)合上書，則將是一種可怕的結(jié)果。(林衛(wèi)萍)