中國(guó)上調(diào)公路鐵路運(yùn)價(jià) 對(duì)商品零售價(jià)影響不大
2008年7月2日,據(jù)悉為疏導(dǎo)成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)鐵路運(yùn)輸成本的影響,國(guó)家發(fā)改委、鐵道部決定自7月1日起,國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)開(kāi)始上調(diào)。此次上調(diào)后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以發(fā)1個(gè)集裝箱約1噸貨物為例,貨物運(yùn)價(jià)由原來(lái)的每噸公里3.48分錢上調(diào)至每噸公里3.69分錢,平均每噸公里提高0.21分錢。 中新社發(fā) 張山石 攝
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分?jǐn)偟矫考唐飞系呢泝r(jià)上漲部分較少
7月1日起,國(guó)家調(diào)整鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià),以緩解成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)鐵路運(yùn)輸成本的壓力。昨日,記者從成都鐵路部門了解到,調(diào)整后鐵路運(yùn)價(jià)變化不大。以成都至上海為例,調(diào)整后運(yùn)價(jià)上漲5%左右。同樣受成品油價(jià)格調(diào)整影響,成都公路貨運(yùn)價(jià)近日上漲了5%至10%。相關(guān)市場(chǎng)人士認(rèn)為,貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整對(duì)商品零售價(jià)的影響主要與其附加值有關(guān),總體來(lái)講不會(huì)導(dǎo)致商品零售價(jià)出現(xiàn)較大變化。
鐵路:7月1日起上調(diào)貨運(yùn)價(jià)
“調(diào)了,但是變化幅度不是很大!弊蛉,火車東站一位負(fù)責(zé)人稱,根據(jù)鐵道部的通知要求,成都鐵路貨運(yùn)價(jià)從7月1日開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整。以成都至上海北郊站為例,貨運(yùn)價(jià)格上漲了大約5%,標(biāo)重60噸的每個(gè)車皮全程運(yùn)價(jià)上漲了400多元。與此同時(shí),其它線路鐵路運(yùn)價(jià)也作了相應(yīng)調(diào)整。
據(jù)了解,為緩解鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格偏低的矛盾,降低成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)鐵路運(yùn)輸成本的壓力,國(guó)家發(fā)改委和鐵道部決定從7月1日起,調(diào)整鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布的調(diào)整后《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》,整車貨物運(yùn)價(jià)每噸公里上調(diào)3分至7分,集裝箱1噸箱上調(diào)3.69分,20英尺箱和40英尺箱分別上調(diào)1.0374元和1.6374元。
公路:貨運(yùn)價(jià)最高漲一成
從6月20日開(kāi)始,國(guó)家調(diào)整成品油價(jià)格,汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)1000元,零售價(jià)每升上調(diào)0.9元左右。
“此次調(diào)整幅度比較大,油價(jià)上漲了17%。”金橋物流公司總經(jīng)理劉顯付稱,成品油價(jià)格和公路通行費(fèi)是影響貨運(yùn)成本的兩大因素,此次成品油調(diào)價(jià)使貨運(yùn)成本提高了10%左右。目前,貨運(yùn)由各經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)狀況自行定價(jià)。受成本壓力的影響,成都地區(qū)物流貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格從6月20日起相繼上調(diào),根據(jù)貨運(yùn)里程不同調(diào)整幅度也不一樣,里程越大調(diào)價(jià)幅度越大,反之調(diào)價(jià)幅度就越小。劉總舉例說(shuō),調(diào)價(jià)后成都至廣東、上海等外省的貨運(yùn)價(jià)格每噸上漲50元左右,上漲幅度最高達(dá)10%;成都至內(nèi)江、宜賓等至省內(nèi)的貨運(yùn)價(jià)格每噸上漲不到10元,上漲幅度為5%左右。
昨日下午,記者采訪了多家物流貨運(yùn)公司得知,從6月下旬開(kāi)始,各公司根據(jù)油價(jià)上調(diào)對(duì)貨運(yùn)成本的影響程度分別調(diào)整了各條貨運(yùn)線的運(yùn)價(jià),最高漲幅未超過(guò)10%。
成都市物流協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示,目前物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,各企業(yè)不敢冒然大幅度提高運(yùn)價(jià),而是想方設(shè)法壓低營(yíng)運(yùn)成本,將油價(jià)上漲帶來(lái)的影響降到最低限度。此次貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格上漲幅度總體而言變化不是很大。
成都通安達(dá)實(shí)業(yè)有限公司副總鐘英稱,油價(jià)調(diào)整的確給貨運(yùn)成本帶來(lái)了不小壓力。從長(zhǎng)期來(lái)看,油價(jià)還有上漲空間,對(duì)公路貨運(yùn)的成本壓力將越來(lái)越大。目前,公司正考慮盡量轉(zhuǎn)入鐵路方式營(yíng)運(yùn),以最大限度地降低成本壓力。
運(yùn)價(jià)對(duì)商品零售價(jià)影響有限
任何一種商品從出廠到消費(fèi)者手中,都要經(jīng)過(guò)物流貨運(yùn)環(huán)節(jié)。鐵路、公路貨運(yùn)價(jià)上調(diào)后,對(duì)商品終端零售價(jià)會(huì)帶來(lái)多大影響,是廣大市民十分關(guān)注的問(wèn)題。
“對(duì)終端零售價(jià)的影響是有限的。”金橋物流公司的劉顯付分析稱,影響的大小主要與產(chǎn)品附加值有關(guān)。一般而言,附加值越高的產(chǎn)品貨運(yùn)成本所占比例越低,反之則越高。他表示,雖然每噸貨運(yùn)價(jià)格上漲了幾十元,但是具體到每件消費(fèi)品的重量只占很小的比例,分?jǐn)偟矫考唐飞系呢泝r(jià)上漲部分較少。因此,貨運(yùn)價(jià)格上漲對(duì)商品終端零售價(jià)的影響不大。
成都一家商貿(mào)企業(yè)采購(gòu)部經(jīng)理黃先生表示,商品零售價(jià)主要與生產(chǎn)成本有關(guān),物流環(huán)節(jié)成本上漲對(duì)其零售價(jià)影響非常小,特別是對(duì)重量較輕的基本生活消費(fèi)品的影響更是微乎其微,“只要出廠價(jià)格不上漲,貨運(yùn)價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力可以內(nèi)部消化,不會(huì)輕易調(diào)高終端零售價(jià)!
有關(guān)市場(chǎng)人士認(rèn)為,貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整可能對(duì)家電、建材裝飾商品的價(jià)格影響要大一些。
在記者采訪過(guò)程中,成都不少搬家公司表示,成品油調(diào)價(jià)對(duì)每車次營(yíng)運(yùn)將帶來(lái)四、五元的成本增長(zhǎng),影響不是很大,加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,各公司沒(méi)有因?yàn)槌善酚驼{(diào)價(jià)而調(diào)高搬家價(jià)格。目前,城區(qū)三環(huán)路內(nèi)搬家價(jià)格大多數(shù)為大車150元/車次,有的為120元/車次。(記者 楊富 攝影 謝輝)
【編輯:藍(lán)玉貴】
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