清光緒馬江戰(zhàn)役慘痛失敗 思想守舊力量懸殊

　　清光緒十年(1884)的馬江戰(zhàn)役，是法國侵略者把戰(zhàn)火燃燒到中國本土后的一次重要戰(zhàn)役，也是中國創(chuàng)建近代海軍后的第一次實戰(zhàn)。它的慘痛戰(zhàn)敗，不僅緣于中法軍事力量的懸殊，更在于清廷的腐敗無能與政治體制的落后。中國要在政治、經(jīng)濟、科技、教育、軍事諸方面實現(xiàn)全面近代化，是非擺脫封建主義的束縛不可的。

　　晚清重臣左宗棠曾說過：“中不如西，學(xué)西可也�！瘪R尾船政局的創(chuàng)辦和福建海軍的誕生，就是“學(xué)西”的產(chǎn)物，也是開放與封閉碰撞的結(jié)果。

　　創(chuàng)辦船政局過程坎坷

　　清同治五年(1866)底，清政府在福建馬尾開辦了中國第一個近代造船廠——馬尾船政局(亦稱福建船政局)。馬尾隸屬閩縣，是福州的外港，船政局即坐落在馬江北岸(馬江是指閩江下游的南臺江與烏龍江匯合處至�？诘囊欢�)。一年后，船廠開工制造了第一艘輪船，兩年半后，第一艘木質(zhì)輪船下水。以后又開始制造鐵脅輪船(即木質(zhì)軍艦外添鐵甲)，到光緒十年(1884)馬尾海戰(zhàn)爆發(fā)前，共造船24艘，其中軍艦19艘，商船5艘，總排水量2.7萬余噸。

　　船政局創(chuàng)建和發(fā)展的過程充滿了荊棘，其中既有封建守舊官僚的反對，也有外國勢力的干擾。創(chuàng)辦之初，接替左宗棠任閩浙總督的吳棠就堅決反對說：“船政未必成，雖成亦何益！”繼之，內(nèi)閣學(xué)士宋晉又攻擊自造輪船“糜費太重”，“是以有用之帑金，為可緩可無之經(jīng)費”，主張“暫行停止”。而外國勢力更視船政局為寇仇，極力阻撓�；I辦船廠的消息一傳開，英國首先反對，英駐福州領(lǐng)事賈祿高調(diào)鼓吹造船不如買船，福州稅務(wù)司美理登(法國人)也想鉆營入局。后來，法國駐福州領(lǐng)事巴世棟又想把領(lǐng)事裁判權(quán)擴大到船政局，終被船政大臣沈葆楨堅決頂了回去。沈葆楨義正詞嚴(yán)地指出，這一舉動“越分妄為，令人發(fā)指”，痛斥這位法國外交官“狼子野心，意別有在”。事實證明，同任何一項新生事物一樣，創(chuàng)辦船政局也不是一帆風(fēng)順的。

　　近代輪船下水后，清軍水師不斷得到充實，到光緒元年(1875)，隸屬福建水師的艦船已達(dá)16艘。而且，從1872年起，一批由船政局創(chuàng)辦的船政學(xué)堂畢業(yè)生開始進(jìn)入海軍服役，到1875年已有6名畢業(yè)生出任輪船管駕(艦長)。清軍水師雖然在指揮系統(tǒng)、海戰(zhàn)訓(xùn)練、后勤保障、基地建設(shè)等方面仍相當(dāng)落后，但已具備了近代艦隊的雛形。

　　馬尾船政局以及主要由它建造的船艦所組成的福建海軍，是依靠法國的技術(shù)和機器設(shè)備形成的產(chǎn)物。但讓中國人始料不及的是，正是法國艦隊在一次突襲中，把船政局和福建海軍當(dāng)成了摧毀目標(biāo)。

　　馬江之戰(zhàn)慘痛失敗

　　1884年(光緒十年)8月，馬江上空風(fēng)聲鶴唳，到8月23日以前，法國海軍已有8艘軍艦、2艘水雷艇闖入馬江。另外，還有2艘軍艦停泊在金牌峽上游擔(dān)任警戒，1艘海防戰(zhàn)列艦巡弋于閩江口外，作為海上聲援。而泊于馬江江面的福建海軍只有1艘輕巡洋艦、8艘炮艦和2艘運輸艦。在強大的敵軍面前，福建海軍官兵臨危不懼，處變不驚。時任閩海關(guān)副稅務(wù)司的英國人賈雅格也為之動容，他說：“這些軍艦上的兵士，幾個星期以來一直處在敵人隨時可以發(fā)射的炮口之下，而且十分明白敵我的實力懸殊，但他們?nèi)匀粓詻Q地固守崗位，這是令人十分敬佩的！”

　　8月23日下午約兩點鐘，蓄謀已久的法國艦隊向馬江江面上的福建海軍全面開火。盡管中國水師官兵奮勇抵抗，但終因?qū)嵙�懸殊，�?zhǔn)備不足，且處處掣肘，幾乎全軍覆沒，軍艦被擊沉9艘，2艘受傷擱淺，官兵近800人殉難。

　　福建海軍雖慘遭失敗，但海軍將士們在戰(zhàn)斗中卻表現(xiàn)出色，他們的英勇行為和不怕犧牲的精神，使“英美船艦觀戰(zhàn)者均稱嘆不已”，甚至連法國侵略者也不得不承認(rèn)，“其中有些人表現(xiàn)出勇敢和英雄的榜樣”。比如，“振威”號是一艘排水量只有570噸的小炮艦，戰(zhàn)斗中受到3艘法國巡洋艦的圍攻，但在管駕許壽山的指揮下，毫無懼色，奮戰(zhàn)到底。賈雅格在他的報告中說：“就是在它最后沉沒的一剎那，這勇敢的小船還以最后一炮擊中它的敵人，重創(chuàng)了敵艦艦長和士兵兩名�！绷硪晃荒慷脩�(zhàn)斗過程的美國海軍軍官也贊嘆說：“這一件事，在世界最古老的海軍記錄史上均無前例！”當(dāng)時上海的英文報紙《字林西報》評論道：“西方人士料不到中國人會這樣力戰(zhàn)�！�

　　馬江戰(zhàn)役是法國侵略者把戰(zhàn)火燃燒到中國本土后的一次重要戰(zhàn)役，也是中國創(chuàng)建近代海軍后的第一次實戰(zhàn)。林則徐的侄孫林揚光曾作詩《悲馬江》云：“風(fēng)聲竟使全軍墨，海水翻流十日紅�！睘�滿烈士鮮血的馬江，給后人留下了無限惆悵，縷縷哀思。同時，也促使后人對這次慘痛失敗進(jìn)行深刻反思。

　　反思：思想守舊 力量懸殊

　　落后必然挨打。馬江之戰(zhàn)充分暴露了中、法雙方在政治制度、經(jīng)濟實力、軍事技術(shù)上的巨大差距。法國當(dāng)時是西方資本主義的主要強國之一，它不但有強大的經(jīng)濟實力，而且有先進(jìn)的軍事裝備。法國在19世紀(jì)五六十年代已完成了產(chǎn)業(yè)革命，工業(yè)生產(chǎn)在20年間幾乎增長兩倍。1870年它在世界工業(yè)總產(chǎn)值中的份額占到10%，僅次于英、美、德三國。而當(dāng)時中國的近代工業(yè)和交通運輸業(yè)才剛剛起步，19世紀(jì)60年代末才有了新式造船廠，1872年新式航運業(yè)問世，1878年第一座近代煤礦正式投產(chǎn)，1880年始建成第一條單軌鐵路。

　　在軍事實力方面，法國更是把清朝統(tǒng)治下的中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，僅以海軍為例，當(dāng)時法國海軍共擁有大小艦艇200余艘(包括戰(zhàn)列艦53艘，巡洋艦69艘)，總排水量50萬噸。

　　在中法戰(zhàn)爭期間，活動于中國東南海域的法國艦艇就達(dá)42艘(其中海防戰(zhàn)列艦4艘、巡洋艦14艘)。直接參加馬江之戰(zhàn)的法國艦艇總噸位為1.5萬噸，超過福建海軍總噸位近一倍(法軍最大的軍艦排水量在4000噸左右，而清軍只有1400噸)；其動力設(shè)備均為復(fù)合機，而中國軍艦配置的卻是陳舊的立機、臥機，二者最大功率的差距在三倍到四倍之間；從火力配備看，法國艦隊共有火炮77門，最大的火炮口徑達(dá)24吋，主要是后膛來復(fù)線炮，福建海軍則共有45門火炮，除2門是大口徑火炮外，其余均為小口徑炮，且多為前裝滑膛炮，射程近，準(zhǔn)確度差，打擊力弱。法國艦隊還擁有2艘攻擊力強的水雷艇，而福建海軍則付闕如�？傊�，馬江之役中，福建海軍的技術(shù)裝備比法國艦隊要落后幾十年。在近代戰(zhàn)爭，特別是在近代海戰(zhàn)中，“落后就要挨打”這個法則更加突出地表現(xiàn)出來。

　　軍事上還有一條鐵律，即軍隊失去了行動自由，也就接近于失敗或被消滅。馬江戰(zhàn)前，清政府作繭自縛，堅持“不可釁自我開”，當(dāng)雙方已處于實際交戰(zhàn)狀態(tài)下，戰(zhàn)火已燃至中國本土?xí)r，仍毫不在意地開放閩江口，任法艦自由出入，甚至嚴(yán)令水師不準(zhǔn)先行開炮。所以戰(zhàn)爭還未開始，結(jié)果就已在預(yù)料之中了。難怪賈雅格曾這樣評說：“這場戰(zhàn)爭的結(jié)果是不會使任何人詫異的，勝負(fù)是早已定了的，中國方面得有會辦海疆大臣張佩綸的命令，不準(zhǔn)先開第一炮，并且必須留在原泊地位，因此，孤拔(法國遠(yuǎn)東艦隊司令)就能挑選他自己下手的時間�！鼻逋⒌母瘮�無能和愚蠢顢頇令人發(fā)指，正如一位詩人戰(zhàn)后所言：“緣木求魚機早失，拓池養(yǎng)鱷計全非。”

　　清政府辦洋務(wù)辦了幾十年，籌措海防也經(jīng)歷了幾十載，為什么列強仍不斷從海上入侵，并屢屢得手，照舊是有海無防？究其原因，歸根結(jié)底是腐敗的清政府始終擺脫不了“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的格局。“中體西用”論的本意在于闡明中國傳統(tǒng)政治思想和政治體制的優(yōu)越，“西學(xué)”不過是一種輔助的治國手段而已，實質(zhì)上是強調(diào)封建專制的政治體制是萬萬不可動搖的。而反觀中國近代海軍誕生后經(jīng)歷的曲折道路，則明白無誤地向人們揭示了一條真理：在封建生產(chǎn)方式及其上層建筑的土壤上，不可能培育出一支強大的近代海軍來。中國要在政治、經(jīng)濟、科技、教育、軍事諸方面實現(xiàn)全面近代化，是非擺脫封建主義的束縛不可的。

　　作者簡介

　　楊東梁，1942年生，湖南岳陽人。中國人民大學(xué)清史研究所教授，博士生導(dǎo)師。主要從事中國近代史研究，著有專著10部(部分合著)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文、文章百余篇。