長江海輪航線延伸至洞庭湖口

　　中新網(wǎng)武漢7月15日電 (殷黎 王取發(fā) 隗傳學(xué) 徐金波)滿載集裝箱的“暢通9號(hào)”海輪15日鳴笛自湖南岳陽港起航，順江而下，預(yù)計(jì)3天后到達(dá)長江出海口，這標(biāo)志著中國長江海輪航線又向內(nèi)陸延伸了228公里，今后湖南岳陽港以下的長江航道每年有5個(gè)月的時(shí)間可供海輪航行。

　　此間長江航務(wù)管理局局長唐冠軍介紹，由于海輪吃水深，對(duì)航道條件要求高，此前長江干線只在安徽蕪湖以下可供海輪常年通行，蕪湖以上至湖北省武漢港的海輪航道在每年的5月至11月季節(jié)性開放。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成，長江貨運(yùn)量逐年攀升，水運(yùn)的比較優(yōu)勢日益凸顯，武漢河段以上地方政府和相關(guān)企業(yè)要求建設(shè)開通海輪航線的愿望十分迫切。

　　為進(jìn)一步釋放長江的航運(yùn)潛能，中國政府自1994年起先后投資數(shù)億元，對(duì)長江干線武漢至城陵磯河段全長約228公里航道內(nèi)，界牌、陸溪口、嘉魚和燕窩等多處淺險(xiǎn)水道，先后進(jìn)行航道整治及清淤工程。再加上三峽水庫蓄水運(yùn)行后，使得長江中下游航道條件得到大幅改善，為海輪航道季節(jié)性延伸奠定了基礎(chǔ)。

　　根據(jù)長江航道局公布的海輪推薦航線維護(hù)實(shí)施方案，武漢至城陵磯河段海輪航道開通的時(shí)間為每年的5月至9月，10月至次年4月關(guān)閉。海輪航道開通期間，可望達(dá)到的維護(hù)水深分別是：5月5.0米，6月6.0米，7月、8月6.5米，9月6.0米，維護(hù)的航道寬度最低為150米。

　　長江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究所的研究表明，海輪航道延伸至城陵磯后，將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益。武漢至城陵磯航道整體通過能力每年可提高1.46億噸，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益19.70億；增加海輪航道通過能力1.16億噸，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益15.66億。海輪航道貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每年將增加491.8億噸公里，可拉動(dòng)沿江GDP增長149.3億。

　　同時(shí)，海輪航道開通還為江海直達(dá)運(yùn)輸提供了條件，從而節(jié)約了運(yùn)輸成本和時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。以寧波舟山至城陵磯航線為例，江海直達(dá)的運(yùn)輸成本節(jié)約13.84元/噸，節(jié)約比例達(dá)19.56%。

　　長江航道局局長熊學(xué)斌稱，海輪航道的延伸對(duì)于建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)具有積極意義。經(jīng)測算，海輪航道延伸后，單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量每萬噸公里節(jié)油比約16.41%，減少污染物排放約7.180千克碳粉塵、26.319千克二氧化碳、0.792千克二氧化硫、0.396千克氮氧化物。(完)