今后，北京單宗住宅用地的出讓規(guī)模一般不會(huì)超過10-20公頃，以避免超大社區(qū)對(duì)住宅開發(fā)建設(shè)和居住帶來不利影響。記者昨天從市國(guó)土局了解到，單宗土地出讓的規(guī)劃建筑面積也將不超過30-50萬平方米，各有關(guān)部門已著手按此范圍規(guī)劃北京住宅建設(shè)。

　　單體住宅項(xiàng)目控制在30-50萬平方米以下

　　回龍觀、天通苑這樣的超大社區(qū)之所以會(huì)被稱為“睡城”，主要是因?yàn)樽≌瑓^(qū)規(guī)模過大，交通、商業(yè)等配套設(shè)施一時(shí)難以跟上，從而影響了居住環(huán)境。除了小區(qū)居民的抱怨，開發(fā)商對(duì)北京前些年的超大地塊也是褒貶不一，如規(guī)劃建筑面積一度約90萬平方米的北京吉普車廠地塊和70余萬平方米的清河毛紡廠地塊，在上市前就被資金實(shí)力雄厚的房產(chǎn)大鱷們天然壟斷。

　　與部分開發(fā)商壟斷相關(guān)聯(lián)的便是開發(fā)期限的延長(zhǎng)，由此導(dǎo)致開發(fā)商建設(shè)緩慢、變相囤地的現(xiàn)象屢見不鮮，引起了建設(shè)部等主管部門的重視。日前發(fā)布的《北京市2007-2010年土地供應(yīng)中期計(jì)劃》中明確，合理控制單宗住宅項(xiàng)目用地出讓規(guī)模�！案鶕�(jù)具體情況的不同，今后北京出讓的單宗住宅用地面積會(huì)控制在10-20公頃以下，規(guī)劃建筑面積在30-50萬平方米以下�！笔袊�(guó)土局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，各有關(guān)部門已著手按此范圍規(guī)劃住宅建設(shè)。

　　大地塊分拆成小地塊加快住宅開發(fā)

　　早在去年8月的宏觀調(diào)控當(dāng)口，就從國(guó)土資源部傳出了“大地塊分拆成小地塊”的消息。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉是為了防止開發(fā)商囤地提價(jià)，同時(shí)鼓勵(lì)開發(fā)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，加快住宅上市的速度，并有利于房?jī)r(jià)更接近市場(chǎng)價(jià)格，避免大盤的壟斷性價(jià)格的出現(xiàn)。

　　一年之后，北京對(duì)單宗住宅用地規(guī)模的控制終于將“大拆小”的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。對(duì)單宗住宅用地規(guī)模的控制已經(jīng)開始影響出讓土地�！皩�(duì)土地面積的限制必然導(dǎo)致大地塊被拆成符合要求的小地塊，最典型的當(dāng)屬常營(yíng)的兩限房和經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目�！边@位負(fù)責(zé)人說，常營(yíng)一期兩限房項(xiàng)目將49公頃土地拆分為建筑面積30萬平方米、34.8萬平方米和24.3萬平方米的三個(gè)組團(tuán)；作為常營(yíng)二期的經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目也是照此執(zhí)行。

　　地鐵新線施工前暫不出讓周邊住宅土地

　　根據(jù)規(guī)劃，保障性住房和普通商品房將優(yōu)先建在軌道交通和快速公交沿線站點(diǎn)附近。一條旨在方便周邊小區(qū)居民出行的政策，卻讓開發(fā)商賺了個(gè)盆滿缽盈，政府部門剛公布一條軌道交通的規(guī)劃線路，沿線的樓盤便會(huì)借機(jī)坐地漲價(jià)。為此，中期計(jì)劃要求超前安排軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地。

　　市國(guó)土局負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于規(guī)劃中的8號(hào)線、大興線等地鐵線路沿線的土地，將被納入政府規(guī)劃儲(chǔ)備的范疇——在地鐵施工前，暫不對(duì)該區(qū)域土地進(jìn)行規(guī)劃出讓，尤其是軌道交通站點(diǎn)500-1000米范圍內(nèi)的新用地，把握好供應(yīng)時(shí)序:一改地鐵5號(hào)線這樣“地鐵找已建成居住區(qū)”的模式，實(shí)現(xiàn)居住區(qū)與交通設(shè)施的同步建設(shè)。“為了保證更多市民享受到公共交通的便利，地鐵周邊住宅的居住密度必然會(huì)相應(yīng)提高�！�(劉宇鑫)