中新社北京七月一日電 題：青藏鐵路將使青藏經濟發(fā)展“提速”

　　　　中新社記者 阮煜琳

　　曾幾何時，雪山、草地、美麗的喇嘛廟，可可西里、唐古拉山、沱沱河……都是那么遙不可及，即使去過西藏的人也難得目睹。如今，青藏鐵路將一系列著名旅游景點串在一起。此間專家指出，青藏鐵路的通車不僅使西藏旅游迎來“鐵路時代”，也必將成為“地處世界上最高的高原”的青海、西藏兩省區(qū)經濟發(fā)展的助推器。

　　這條號稱為“天路”的青藏鐵路不僅擁有“世界上海拔最高、高原凍土線路最長”等多項世界之最，而且沿線的旅游資源極為豐富，經過青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原等中國乃至世界著名的景區(qū)景點三百多個，是一條充滿神秘色彩的頂級旅游風景線。過去，由于航空價格過于昂貴，公路運輸時間長而且舒適度不夠，青藏高原旅游業(yè)發(fā)展受到交通瓶頸的制約。

　　此間專家指出，青藏鐵路的通車，將徹底改變過去“出國容易進藏難”的困境，并將連通青藏高原與周邊省區(qū)旅游線路，形成新的高原黃金旅游帶。青藏鐵路的開通對西部旅游將具有劃時代的意義和影響。

　　資料顯示，二00五年，青海、西藏兩省區(qū)的旅游接待人數(shù)都已超過百萬。有關專家預計，青藏鐵路投入運營后，旅游人數(shù)年均增長率有望提高到百分之三十左右，二0一0年，到西藏旅游的人數(shù)有望達到五百二十八萬人左右，旅游產業(yè)直接收入可達五十八億元人民幣。

　　青藏鐵路的通車，不僅使西藏旅游迎來“鐵路時代”，制約西藏經濟發(fā)展的交通瓶頸也將被徹底打破。現(xiàn)在青藏高原的經濟屬于不發(fā)達水平，最主要的原因就是交通不便利，與國內其它地區(qū)缺乏交流，這使得青藏高原成為一塊沒有得到經濟開發(fā)的處女地。

　　“青藏鐵路格爾木至拉薩段的建成通車，使青藏兩省區(qū)交通運輸狀況得到很大改善，將極大促進青、藏兩省區(qū)的經濟社會發(fā)展。”鐵道部青藏辦常務副主任朱振升自信地告訴記者。

　　青藏鐵路的全線通車，結束了中國最后一個省級行政區(qū)不通火車的歷史，使西藏能夠加入到全國經濟“一盤棋”中來，真正實現(xiàn)了全國經濟一體化。此間專家指出，青藏鐵路的通車將降低青藏高原的資源開發(fā)利用成本，吸引大量的資本涌進高原，促使高原上的經濟活動大幅度增加，從而使青藏高原改變既有現(xiàn)狀，加入到現(xiàn)代化建設中去。

　　中國藏學研究中心社會經濟所副所長旦增倫珠接受記者采訪時說，改革開放和市場經濟給西藏各族人民生產生活帶來了深刻的變化和前所未有的發(fā)展機遇，也帶來生活水平的改善和生活質量的提高。由于西藏獨特的人文地理環(huán)境和市場拓展的要求，前往西藏的游客和流動人口日益增加。中國發(fā)展的目標是構建和諧社會，而青藏鐵路的運營必將成為構建西藏“和諧社會”的助推器。