中新網(wǎng)1月27日電 據(jù)香港《大公報》報道，香港政務(wù)司司長唐英年26日表示，香港與珠三角地區(qū)正進入發(fā)展為國際大都會的初步階段，隨著高鐵落實興建，香港可加強與內(nèi)地及國際的接軌，未來市民的生活方式將有所改變。

　　唐英年認(rèn)為，“一國兩制”不應(yīng)是珠三角各城市合作的障礙，反而是這個區(qū)域的獨有優(yōu)勢，關(guān)鍵在于珠三角需加大合作力度，由以往的經(jīng)濟合作，擴展至民生以及社會整體的融合。

　　唐英年26日出席世界級珠三角都會高峰會，他在致辭時表示，珠三角地區(qū)已具備成為世界級都會區(qū)的潛力，其中香港、廣州、深圳已位居內(nèi)地最具競爭力城市的前列。他指出，從亞洲區(qū)層面看，珠三角擁有位于東北亞和東南亞結(jié)合點的樞紐優(yōu)勢；從全球?qū)用婵�，現(xiàn)時世界其中一項最重要的發(fā)展趨勢，是經(jīng)濟重心的東移，當(dāng)中以中國成為最大的亮點。

　　唐英年認(rèn)為，隨著中國國力日強，對世界經(jīng)濟的影響也與日俱增，中國可以，也應(yīng)該產(chǎn)生世界級的都會區(qū)，而珠三角正好具備世界級都會的雛形，未來可成為中國，甚至亞洲最重要的世界級都會區(qū)。

　　唐英年說，珠三角雖然有成為世界級都會的條件，但仍需面臨多項挑戰(zhàn)。他指出，隨著世界經(jīng)濟形勢的變化和內(nèi)地貫徹擴大內(nèi)需的方針，珠三角需加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并強化在資源配置、資金籌配等功能。他續(xù)指，珠三角內(nèi)存在“一國兩制”的特殊性，但他認(rèn)為，“一國兩制”不應(yīng)是珠三角各城市合作的障礙，反而是這個區(qū)域的獨有優(yōu)勢，關(guān)鍵在于珠三角各區(qū)應(yīng)不斷創(chuàng)新合作方式及加大合作力度。

　　唐英年續(xù)說，香港可結(jié)合在制度、法律、專業(yè)服務(wù)、國際化程度等方面的優(yōu)勢，與內(nèi)地廣闊的發(fā)展腹地和資源、人力、物力、生產(chǎn)等方面的優(yōu)勢，互相緊密結(jié)合，屆時珠三角都會將更具競爭力。而香港與珠三角也應(yīng)由以往只著重經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐漸擴展至著重經(jīng)濟、社會、民生等多層次的融合。

　　唐英年認(rèn)為，珠三角地區(qū)需加強交通基建、人文素養(yǎng)、國際交流等方面，隨著內(nèi)地積極發(fā)展高鐵網(wǎng)絡(luò)，市民的生活方式將大幅改變。他指出，高鐵的落實興建，不但可縮短珠三角城市之間的旅行時間，更可大幅減少珠三角到全國各地的時間。香港更可借此與內(nèi)地和國際接軌，以珠三角作為一個中外文化的大溶爐，促進中西相容。

　　廣東省副省長萬慶良致辭時也表示，香港、廣東和澳門要加強基建、產(chǎn)業(yè)、環(huán)保及教育領(lǐng)域的合作，于2012年達致交通網(wǎng)絡(luò)一體化，并于2020年達致區(qū)域經(jīng)濟一體化，成為繼紐約及倫敦后，最具活力、創(chuàng)造力的都市圈。