中新網(wǎng)2月29日電 據(jù)澳門日報報道，港珠澳大橋工程方案最新研究結果顯示，大橋主體長約29.6公里，西起拱北對開的人工島，東至海中隧道東人工島。澳門建設辦主任陳漢杰透露，港珠澳大橋澳門著陸點的研究已經(jīng)進入最后階段，澳門會因應大橋整體的進度，在接線方面做出配合。

　　在28日舉行的港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組第八次會議上，粵港澳三方經(jīng)研究同意，三地境內(nèi)口岸線及連接線將由三地政府各自建造及營運，其中香港連接線長約12.6公里，內(nèi)地連接線長約13.9公里。

　　大橋主體長約29.6公里，西起拱北對開的人工島，東至海中隧道東人工島，大橋?qū)��?車道高速公路標準建設，設計行車時速為每小時100公里，其中主航道位置將采用隧道形式，并將修建兩個人工島提供橋隧轉(zhuǎn)換設施，確保不影響前往廣州及深圳港口主航道的通行能力。

　　此前有消息指出，港珠澳大橋在三地的落腳點分別在香港的石灣、珠海的拱北及澳門的明珠。三地政府承擔大橋落腳點的口岸建設及連接道路的成本，預計分別約為100億元。

　　陳漢杰指出，澳門著陸點的研究基本已經(jīng)進入最后階段，澳門會因應整體的進度，在接線方面做出配合。

　　港珠澳大橋車流設計由于關乎成本收回，一直備受關注。香港房屋及運輸工務局局長鄭汝樺表示，大橋汽車流量設計方面目前有不同的方案，包括基本方案及逐步放寬車輛流量的方案，具體方案的確定仍是需要繼續(xù)研究的課題。

　　廣東省發(fā)改委主任李妙娟指出，廣東方積極推進項目的進展，已經(jīng)將港珠澳大橋建設列入省今年重點項目計劃中，目的是全力以赴加快推進前期的工作。