美俄兩顆衛(wèi)星10日在西伯利亞上空相撞產(chǎn)生了大量碎片。美國(guó)宇航局約翰遜航天中心軌道碎片項(xiàng)目辦公室專(zhuān)家馬克·馬特內(nèi)12日在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，這一事件再次提醒人們必須盡快加強(qiáng)對(duì)太空軌道碎片的研究。

　　軌道碎片研究是一個(gè)較新的研究領(lǐng)域。馬特內(nèi)說(shuō)，這方面的研究有兩個(gè)主要目標(biāo)：告知發(fā)射航天器的國(guó)家或?qū)嶓w航天器可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)、航天器對(duì)其他航天器和地球居民的潛在威脅，以及如何降低這種風(fēng)險(xiǎn)；幫助發(fā)射航天器的國(guó)家或?qū)嶓w制定具體措施，降低航天器可能產(chǎn)生的軌道碎片及其危害。

　　此次美俄兩星相撞產(chǎn)生的軌道碎片就對(duì)國(guó)際空間站及一些衛(wèi)星帶來(lái)了一定威脅。馬特內(nèi)介紹說(shuō)，美宇航局已設(shè)計(jì)了計(jì)算機(jī)模型對(duì)軌道碎片進(jìn)行研究，但由于模型依賴(lài)于觀測(cè)得來(lái)的數(shù)據(jù)，且觀測(cè)數(shù)據(jù)并不完全準(zhǔn)確，加之將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入模型的過(guò)程中也會(huì)增加誤差，因此模型的整體準(zhǔn)確性還不是很高，尚不可能對(duì)軌道碎片的運(yùn)行做出非常準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。

　　馬特內(nèi)認(rèn)為，太空中兩顆衛(wèi)星相撞的概率非常小，但如果時(shí)間足夠長(zhǎng)、太空中衛(wèi)星足夠多的話(huà)，總會(huì)發(fā)生衛(wèi)星相撞的情況。“這好比買(mǎi)彩票，對(duì)某一個(gè)人而言，中大獎(jiǎng)的概率很低，但所有買(mǎi)彩票的人當(dāng)中總會(huì)有一個(gè)人中大獎(jiǎng)”。

　　自1957年蘇聯(lián)將第一顆人造衛(wèi)星送上太空以來(lái)，人類(lèi)的空間活動(dòng)制造了大量太空垃圾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地面能探測(cè)到的1000公里以?xún)?nèi)、尺寸10厘米以上的太空垃圾約有1.8萬(wàn)個(gè)，10厘米以下的這類(lèi)“垃圾”有10萬(wàn)個(gè)之多，它們主要源自美國(guó)和俄羅斯。各種尺寸的太空垃圾如與航天器相撞，都會(huì)對(duì)航天器造成不同程度的危害。

　　對(duì)于如何防止類(lèi)似的太空“撞車(chē)”事故，馬特內(nèi)認(rèn)為，這比較困難，因?yàn)槿祟?lèi)目前向太空中釋放航天器的速度要快于移除的速度，而且航天器的移除大多依靠大氣阻力等自然力量，而非人為控制實(shí)現(xiàn)。

　　馬特內(nèi)表示，盡管這是太空中首次發(fā)生完整的在軌衛(wèi)星相撞事件，但由于人類(lèi)發(fā)射的衛(wèi)星越來(lái)越多，而很多衛(wèi)星“壽終正寢”后仍留在軌道上，類(lèi)似事件發(fā)生的可能性越來(lái)越大，此次衛(wèi)星相撞事件為人類(lèi)敲響了警鐘。他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，人類(lèi)必須尋找到從太空軌道上移除目標(biāo)物體的新途徑，如衛(wèi)星或火箭一旦完成使命，就必須撤離太空，這可以通過(guò)攜載發(fā)動(dòng)機(jī)或改進(jìn)大氣阻力技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)馬特內(nèi)介紹，目前美俄兩國(guó)都出臺(tái)有相關(guān)措施以避免產(chǎn)生過(guò)多軌道碎片，衛(wèi)星相撞事件應(yīng)該使相關(guān)國(guó)家進(jìn)一步重視這一問(wèn)題。他表示，這一問(wèn)題的解決需要國(guó)際社會(huì)的共同努力。(記者任海軍）