2月16日，英國媒體報道，一艘英國核潛艇和一艘法國核潛艇本月初在大西洋中相撞，事故發(fā)生時兩艘核潛艇均攜帶有洲際彈道導(dǎo)彈。隨后該媒體的報道得到了官方的證實，并在全球引起了軒然大波。

　　有消息稱，相撞的核潛艇是英國的“前衛(wèi)”號和法國的“凱旋”號。盡管兩國都極力淡化事件的影響，表示相撞事故沒有造成人員傷亡，也沒有對核安全造成任何破壞，但由于事發(fā)潛艇都載有核彈，兩國國內(nèi)要求展開調(diào)查的呼聲日益高漲。

　　當(dāng)事人三緘其口，拒絕透露相撞地點

　　“前衛(wèi)”號是英國“前衛(wèi)”級核潛艇首艇�！皠P旋”號也是法國“凱旋”級的首艇，排水量與“前衛(wèi)”號相近。

　　由于戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的行蹤歷來是核大國的機密，因此在媒體捅出碰撞的新聞后，英法兩國的國防部都迫不得已承認(rèn)了報道的真實性，但是都拒絕透露事故發(fā)生的確切時間和地點。而且，事故發(fā)生后，兩艘核潛艇均嚴(yán)重受損，但是沒有報告稱兩艘核潛艇上的核設(shè)施受到破壞。

　　目前，英國“前衛(wèi)”號核潛艇已經(jīng)被拖回蘇格蘭法斯蘭維修，船體上有明顯的擦撞痕跡�！皠P旋”號在事故發(fā)生后，經(jīng)過3天的航行也已經(jīng)返回法國布雷斯特市，據(jù)報道，其聲吶罩已完全損壞。

　　盡管當(dāng)事雙方三緘其口，拒絕透露事件的一些具體細(xì)節(jié)，但是可以肯定的是，兩國的戰(zhàn)略核潛艇巡邏區(qū)域產(chǎn)生了重合，巧合之中也有一定的必然因素。

　　海底航道太擁擠，還是核潛艇太安靜？

　　英國海軍稱，一般情況下，兩艘潛艇在同一海域相撞的可能性為幾百萬分之一。英法核潛艇相撞事故發(fā)生之后，許多人都不明白，是什么原因讓這個極小概率事件成為現(xiàn)實呢？

　　有人將其與前一段時間美俄衛(wèi)星在太空相撞的事件聯(lián)系起來，感嘆“太空和海洋都變得擁擠了”。那么，事實是否如此呢？

　　據(jù)海軍專家介紹，全世界海洋面積約為3.6億平方公里，比全球陸地面積的兩倍還要大。近年來，盡管有條件的國家在不斷加大潛艇的研發(fā)力度，但各國的潛艇總數(shù)加起來也只有大約800艘，來自不同國家的兩艘潛艇同時出現(xiàn)在大洋中同一地點的概率可謂低之又低。加之潛艇的寬度和吃水的深度一般只有一二十米，對于擁有較大垂直空間的航道而言，基本上可以忽略不計。因此，所謂的“海底航道擁擠”的說法是根本站不住腳的。

　　值得我們注意的是，現(xiàn)代潛艇，特別是戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇，都采用各種先進(jìn)技術(shù)來降低自己發(fā)出的噪聲，從而減少被對手發(fā)現(xiàn)的概率。像事件中的“前衛(wèi)”、“凱旋”號核潛艇不但都采取了更為先進(jìn)的降噪技術(shù)，甚至還裝備有模擬海洋噪聲的裝置，進(jìn)一步掩蓋自己的聲音特征。這些都說明現(xiàn)代核潛艇的隱蔽性達(dá)到了相當(dāng)高的地步。

　　由于擁有潛艇的國家非常重視發(fā)展?jié)撏У慕翟牒碗[身性能，按照現(xiàn)有潛艇被動聲吶的探測能力，要在較近的距離發(fā)現(xiàn)彼此的存在也變得越來越難。

　　事故的發(fā)生很可能是法國核潛艇在上浮過程中，因頂部聲吶探測能力相對較弱，以及相關(guān)人員的疏忽大意撞上英國核潛艇所致。因為大西洋海域一般都是西方盟國海軍的核潛艇在行動，通常情況下并不存在戰(zhàn)爭威脅和敵對行為，而事故發(fā)生海域的水文條件也可能影響了當(dāng)時值班人員的判斷。

　　總之，相撞事件提醒人們，由于核潛艇的抗噪性越來越好，航行安全并不能完全依賴先進(jìn)的儀器。

　　水下發(fā)現(xiàn)目標(biāo)是世界性難題

　　按照常理，兩艘裝備了先進(jìn)聲吶的核潛艇在大洋里相撞是不可思議的事。不過這次相撞，充分說明了水下探測技術(shù)需要創(chuàng)新方式。

　　航行中的潛艇一般依靠雷達(dá)和聲吶來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。但雷達(dá)通常只在水面航行狀態(tài)和潛望鏡狀態(tài)時使用，在水下潛行時主要還是依靠聲吶來保障航行的安全。為了不讓可能的對手發(fā)現(xiàn)自己，確保行動的隱蔽性，現(xiàn)代的先進(jìn)潛艇往往競相發(fā)展“超級靜音”的能力。

　　潛艇的聲吶系統(tǒng)有“主動聲吶”和“被動聲吶”之分�！爸鲃勇晠取蓖ㄟ^自身發(fā)出的光波探測海底物體，“被動聲吶”則在自身不發(fā)出任何信號的情況下探測。

　　由于“主動聲吶”容易暴露目標(biāo)，需要長時間自我隱藏的核潛艇往往使用“被動聲吶”。而只有在危險海區(qū)航行時，潛艇才會開啟主動聲吶來配合搜索目標(biāo)，以掌握行動的主動性。不過，這又帶來了新安全隱患，即在潛艇與前方物體處于近距離時，“被動聲吶”的探測準(zhǔn)確性將打折扣。

　　潛艇水下探測目標(biāo)，極少使用很容易暴露自己的主動聲吶探測方式，而更多的采用被動聲吶的手段。為了增強隱蔽性，有的潛艇甚至直接關(guān)閉聲吶。

　　核潛艇相撞事件，顯示被動聲吶技術(shù)仍然存在問題。但這是否會成為軍事大國開發(fā)水下探測新技術(shù)的催化劑，讓我們拭目以待吧。

　　相撞事件凸顯核潛艇戰(zhàn)略價值

　　盡管媒體都在評論相撞可能造成核泄漏這種負(fù)面信息，但是這次事件恰恰凸顯了核潛艇的戰(zhàn)略價值。戰(zhàn)略核潛艇又被稱為彈道導(dǎo)彈核潛艇，彈道導(dǎo)彈彈頭具有分彈頭，而且是核彈頭，是一種強大的威懾力量，也是核大國三維一體核打擊的重要一環(huán)。

　　英國海軍第一艘核動力潛艇是1963年4月服役的“無畏”號核動力攻擊潛艇。截至目前，英國發(fā)展了二代彈道導(dǎo)彈核動力潛艇和四代核動力攻擊潛艇。法國則是先發(fā)展彈道導(dǎo)彈核動力潛艇，再發(fā)展核動力攻擊潛艇。法國海軍第一艘核動力潛艇是1971年服役的“可畏”號核動力彈道導(dǎo)彈潛艇。法國發(fā)展了二代彈道導(dǎo)彈核動力潛艇和一代核動力攻擊潛艇。

　　相撞的兩艘潛艇是各自國家核威懾力量的中堅。英國“前衛(wèi)”號導(dǎo)彈核潛艇在1992年下水，是英國重要的戰(zhàn)略核威懾力量。法國“凱旋”號在1994年下水，是法國“凱旋”級核潛艇的首艇。

　　在陸基核導(dǎo)彈被衛(wèi)星監(jiān)視、戰(zhàn)略轟炸機突防極其困難的今天，兩艘核潛艇在大洋中的相撞也從另一側(cè)面證明了核潛艇的隱蔽性以及它在國家戰(zhàn)略核威懾體系中的地位。相信戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的發(fā)展并不會因為此次事件受到大的影響。（孫曄飛）