中新網(wǎng)7月1日電 據(jù)路透社報(bào)道，一位安全倡導(dǎo)領(lǐng)袖人士6月30日表示，在全球民航事故中人為因素漸趨攀升，疲勞、復(fù)雜的駕駛系統(tǒng)、斷續(xù)的訓(xùn)練及前後矛盾的規(guī)定對(duì)航空業(yè)構(gòu)成新的威脅。

　　監(jiān)督與安全意識(shí)倡導(dǎo)組織“飛行安全基金會(huì)”總裁Bill Voss告訴業(yè)界及政府官員，2009年可能是10年來(lái)商用民航事故最嚴(yán)重的一年。

　　根據(jù)該基金會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年截至6月份已經(jīng)發(fā)生12起民航事故，大有趕上1999年24起飛行事故的勢(shì)頭，當(dāng)年的空難事件為10年之最。去年空難共有16起。

　　針對(duì)媒體報(bào)道中所說(shuō)的飛行事故與渦流及其他意外情況的關(guān)聯(lián)(通常這些情況是不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)事故)，Voss說(shuō)：“我們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)失控的情況趨多�！�

　　據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一份2008年數(shù)據(jù)，因飛機(jī)失控所造成的空難占到了全球空難總數(shù)的13%。

　　Voss說(shuō)：“系統(tǒng)有時(shí)會(huì)不聽(tīng)使喚。”他表示，航空公司等正努力迅速引進(jìn)高科技、自動(dòng)化的飛機(jī)及飛行系統(tǒng)，渠道也多種多樣，其中一些質(zhì)量并不過(guò)關(guān)。