載人航天工程火箭系統(tǒng)總指揮荊木春在接受記者采訪時(shí)透露，擔(dān)負(fù)神舟七號(hào)飛船發(fā)射任務(wù)的長征二號(hào)F型火箭，在發(fā)射前的評(píng)估測(cè)試中，可靠性評(píng)估值達(dá)到了0.98。這說明長二F火箭的可靠性水平有了進(jìn)一步提高。

　　荊木春介紹，載人航天工程在立項(xiàng)研制時(shí)，要求火箭的可靠性指標(biāo)要達(dá)到0.97，安全性指標(biāo)要達(dá)到0.997。作為中國火箭家族中最重、最長的成員，長二F火箭同時(shí)也是中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

　　用通俗的話講，0.97的可靠性，就是100次發(fā)射里只有3次火箭可能出現(xiàn)問題；0.997的安全性，是指火箭出現(xiàn)1000次問題里，可能有3次會(huì)危及航天員的生命安全。

　　每一發(fā)火箭飛行前，技術(shù)人員都要對(duì)全箭進(jìn)行定量評(píng)估�！皳�(dān)負(fù)‘神七’任務(wù)的這枚長征二號(hào)F型火箭，可靠性評(píng)估值達(dá)到了0.9807，比0.97的要求提高了0.01還多，也就是說100次發(fā)射中，火箭可能出現(xiàn)問題的幾率不超過2次�！鼻G木春說。

　　“3年來，通過‘神六’發(fā)射，通過自身復(fù)查，通過其他型號(hào)火箭的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)了一些原來設(shè)計(jì)中沒有認(rèn)識(shí)到的問題，對(duì)新一發(fā)長二F火箭做了36項(xiàng)改進(jìn)。同時(shí)，隨著發(fā)射次數(shù)的增多，飛行參數(shù)也積累得越來越多，可靠性指標(biāo)評(píng)定的結(jié)果也會(huì)得到相應(yīng)的提高�！被鸺�系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師宋征宇說。

　　一直以來，火箭對(duì)可靠性的設(shè)計(jì)要求都是所有航天系統(tǒng)中最高的。

　　“其他飛行器，比如衛(wèi)星，飛行時(shí)如果發(fā)生故障，有一定的時(shí)間來進(jìn)行調(diào)整，地面人員也可以人工參與。但火箭不行，它的實(shí)時(shí)性要求非常高，一旦發(fā)生故障，必須在幾百毫秒內(nèi)實(shí)施故障隔離，進(jìn)行系統(tǒng)重組。”宋征宇說。

　　而發(fā)射載人飛船的火箭又比載物火箭的可靠性要求更高。

　　“所以，我們專門為火箭研制了故障檢測(cè)處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)�！彼握饔钫f，火箭能夠自檢測(cè)、自診斷，如果發(fā)生故障，逃逸系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)帶飛船離開箭體，從而保障航天員的安全。

　　長征二號(hào)F型火箭還研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“雙備份、雙保險(xiǎn)”，其中多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　長征二號(hào)F型火箭目前的發(fā)射成功率是100%。(記者張汨汨、李宣良）