中新網(wǎng)9月26日電 題：長(zhǎng)征系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造副總工程師：劉軍生

　　作者：王 慶

　　時(shí)鐘已經(jīng)指向了深夜12點(diǎn)，一場(chǎng)新雨帶走了讓人難耐的暑氣，大多數(shù)人都進(jìn)入了甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)，但此時(shí)此刻劉軍生卻怎么也睡不著，白天的一個(gè)技術(shù)難題一直困擾著他，突然他緊鎖的眉頭舒展了……

　　無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，劉軍生總是在思考中度過。

　　一腔熱血鉆技術(shù)

　　上世紀(jì)70年代末中國(guó)迎來(lái)了科學(xué)的春天，“連空氣中都彌漫著崇尚科學(xué)的味道”，那是一個(gè)對(duì)知識(shí)對(duì)人才極度渴求的年代。

　　1983年，年僅20歲的劉軍生從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，走進(jìn)了讓他心馳神往的地方——位于鳳縣山溝里我國(guó)唯一的大型液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)廠，成了一名發(fā)動(dòng)機(jī)組合件車間的工藝員。工作不久，他就參加了長(zhǎng)征四號(hào)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制生產(chǎn)�？粗�眼前大大小小的零件和組件，單調(diào)的生活并未阻攔年輕澎湃的心和沸騰的熱血。為了盡快了解產(chǎn)品情況、解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，劉軍生一面熟悉圖紙、一面熟悉產(chǎn)品零、部件圖號(hào)、特點(diǎn)及分類，掌握產(chǎn)品的加工方法和生產(chǎn)過程，只要有時(shí)間他就泡在生產(chǎn)一線向車間的老師傅請(qǐng)教、向同行請(qǐng)教，在生產(chǎn)過程中他與操作者、工藝等各方面人員積極配合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，憑著一股勤奮好學(xué)、潛心鉆研的勁頭，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、燃?xì)獍l(fā)生器、渦輪蓋組件等關(guān)鍵零部組合件的生產(chǎn)工藝圖紙有了總體了解后，迅速編制了全套工藝規(guī)程，解決了生產(chǎn)中的許多技術(shù)難題，并順利通過各項(xiàng)試車考驗(yàn)。

　　一份責(zé)任挑重?fù)?dān)

　　時(shí)光荏苒17年，于世事不過是彈指一揮間。劉軍生也由最初的工藝員成長(zhǎng)為理論扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮官——副總工程師，但他有一個(gè)“毛病”總也改不了，那就是一有空就鉆到生產(chǎn)一線，在產(chǎn)品跟前看來(lái)看去、轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。但就是這一看一轉(zhuǎn)，讓他解決了長(zhǎng)征系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中的許多重大關(guān)鍵的技術(shù)問題。

　　某長(zhǎng)征系列發(fā)動(dòng)機(jī)推力室身部進(jìn)行車加工后，有職工無(wú)意間發(fā)現(xiàn)推力室身部端頭存在裂紋且深度不等這個(gè)問題，這個(gè)問題立即引起了劉軍生的高度重視。他帶領(lǐng)車間工藝等人員對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行試驗(yàn)壓力值均高于產(chǎn)品驗(yàn)收壓力值的驗(yàn)證試驗(yàn)，并選取一件有裂紋的產(chǎn)品參加熱試車，試車成功后，經(jīng)分解檢查均屬合格品。但航天產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使他們沒有就此放過這個(gè)問題。為了徹底消除端頭裂紋，他們又掀起了新一輪的工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)初期產(chǎn)品竟然出現(xiàn)了扭曲的現(xiàn)象，這是比裂紋更可怕的問題。在首次失利的情況下，他果斷采用第二套方案，將釬焊身部工藝集合器上四個(gè)扁管移至內(nèi)環(huán)上，改變釬焊身部受力狀態(tài)，當(dāng)?shù)诙�個(gè)試驗(yàn)件擺在專家們的面前時(shí)，沒有出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，身部端頭的裂紋也奇跡般地消失了。連日來(lái)凝聚在他臉上的愁云消散了、緊鎖的眉頭舒展了，試驗(yàn)取得了令人滿意的效果，而此方法也正式納入到工藝規(guī)程中。

　　看著沒有任何裂紋的擺動(dòng)軸鍍鉻照片時(shí)，劉軍生緊張的神經(jīng)才有稍許放松。2005年表面處理車間加工了兩批擺動(dòng)軸鍍鉻件，經(jīng)高倍放大鏡仔細(xì)觀察后，發(fā)現(xiàn)有些零件出現(xiàn)裂紋。為了盡快摸清鍍鉻過程中產(chǎn)品基體開裂的原因和消除方法，懷著干就干好的信念，劉軍生和工藝處人員對(duì)幾十件鍍鉻零件進(jìn)行了全過程跟蹤，及時(shí)記錄生產(chǎn)中的各種數(shù)據(jù)及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，盤查可能出現(xiàn)問題的所有環(huán)節(jié)。對(duì)特種工藝而言，生產(chǎn)加工大都是由過程來(lái)控制，所以工作中不能有一絲一毫的差錯(cuò)，否則前面的工序都將化為烏有。在整個(gè)鍍鉻過程中，大家更是十二分小心，先用肉眼觀察是鍍層裂了還是零件裂了，再通過高倍顯微鏡和無(wú)損檢測(cè)來(lái)判定結(jié)果，并對(duì)每個(gè)試件進(jìn)行照相保存。不知經(jīng)過多少次反復(fù)的試驗(yàn)、多少回合的檢測(cè)，他們終于找到了一條有效控制產(chǎn)品基體開裂的方法，專家也一致認(rèn)為所有控制措施均有效降低了基體的開裂問題。

　　一顆丹心向航天

　　“神舟五號(hào)”的成功飛行，讓無(wú)數(shù)國(guó)人為之振奮，讓眾多媒體紛紛聚焦中國(guó)航天。面對(duì)即將生產(chǎn)的“神舟六號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)，每一個(gè)投入到這場(chǎng)戰(zhàn)斗中的人們都感到了前所未有的壓力，劉軍生也不例外。從零件投產(chǎn)開始，他就深入生產(chǎn)一線、精心組織、嚴(yán)格要求，做到了發(fā)動(dòng)機(jī)辦理的質(zhì)疑單數(shù)量最少，取得了廠內(nèi)、廠外發(fā)動(dòng)機(jī)氣密試驗(yàn)一次通過的好成績(jī)。

　　2005年3月，“神舟六號(hào)”所需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)抵北京，在交付前的氣密性復(fù)測(cè)過程中壓力表突然下降，在場(chǎng)人員立即對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行排查，結(jié)果表明壓力表下降是由于密封漏率超標(biāo)�，F(xiàn)場(chǎng)當(dāng)即決定將該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)返回廠里查找原因，另外重新組裝一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)間不能等、生產(chǎn)不能停，全廠人立刻行動(dòng)起來(lái)，將重新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)按期交付。在決不放過任何一個(gè)疑點(diǎn)的標(biāo)桿下，劉軍生又一次接受挑戰(zhàn)。為了徹底弄清密封漏率超標(biāo)問題，在經(jīng)過多次的模擬試驗(yàn)、檢測(cè)、分析后，他終于得出了一組令人驚喜的數(shù)據(jù)，查清了密封漏率超標(biāo)的原因，并給出了這種現(xiàn)象不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性的結(jié)論。

　　10月12日，在“神舟六號(hào)”發(fā)射的那一刻，當(dāng)他在發(fā)射場(chǎng)親眼看見發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)出美麗的橘黃色火焰將火箭穩(wěn)穩(wěn)托起時(shí)；親耳聽到發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)出沉悶震耳的轟鳴時(shí)，從內(nèi)心里他感到了巨大的震撼。那轟鳴聲仿佛是世間最悅耳的音樂；那橘黃色火焰仿佛是世間最美麗的色彩；那場(chǎng)景在他的眼里也一定是世間最壯觀的畫卷。

　　而今“神舟七號(hào)”即將發(fā)射，在他內(nèi)心深處藏著一個(gè)美好的希望——那就是能再次看到世人為我國(guó)航天史上多人多天飛行的杰作而歡呼雀躍、喜笑顏開、相互慶賀的場(chǎng)景。