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李鵬考察京津城際鐵路 乘坐"和諧號(hào)"動(dòng)車組(圖)

2008年09月28日 13:21 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 發(fā)表評(píng)論



    李鵬和夫人朱琳在國(guó)產(chǎn)時(shí)速三百五十公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車上。人民鐵道報(bào)記者原瑞倫 攝

  9月25日、26日,李鵬同志乘坐國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車往返北京、天津間,對(duì)北京南站、京津城際鐵路和天津站進(jìn)行了考察。他對(duì)北京南站、京津城際鐵路和天津站的設(shè)計(jì)建造水平,對(duì)國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車組列車快速、舒適、平穩(wěn)的運(yùn)行給予高度評(píng)價(jià),希望鐵路部門(mén)高標(biāo)準(zhǔn)組織好鐵路建設(shè),為人民群眾出行提供更加良好的環(huán)境和高品質(zhì)的服務(wù)。

  25日9時(shí)50分,在北京南站,精神矍鑠的李鵬環(huán)顧著充滿現(xiàn)代氣息的候車大廳,邊走邊詢問(wèn)車站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的有關(guān)情況,鐵道部部長(zhǎng)劉志軍一一作了匯報(bào):北京南站的設(shè)計(jì)方案是通過(guò)國(guó)際招標(biāo),由國(guó)內(nèi)企業(yè)中標(biāo)并設(shè)計(jì)的。目前,北京南站主要開(kāi)行北京至天津之間的高速城際列車和去往上海、濟(jì)南、青島等方向的動(dòng)車組列車。北京南站的一個(gè)突出特點(diǎn)是與地鐵、公交車、出租車等交通工具立體銜接,旅客在各種交通方式中可以實(shí)現(xiàn)零距離換乘,非常方便。劉志軍指著候車大廳玻璃頂棚介紹了車站采用的透光設(shè)計(jì)和太陽(yáng)能板等多項(xiàng)節(jié)能措施。李鵬微笑著點(diǎn)頭表示滿意。

  在展板前,鐵道部副總工程師鄭健向李鵬一行匯報(bào)了北京南站、京津城際、天津站以及正在建設(shè)中的京滬高速鐵路和上海虹橋站的情況。李鵬聽(tīng)得很仔細(xì),并且不時(shí)靠近展板,與有關(guān)人員進(jìn)行交流。他說(shuō),車站要為旅客提供良好的候車環(huán)境和上下車的便利。他對(duì)北京南站在建設(shè)理念、功能設(shè)計(jì)、引導(dǎo)標(biāo)志等方面的創(chuàng)新給予肯定,指出這樣做為廣大人民群眾提供了最大方便和良好的乘車環(huán)境,提升了鐵路形象。

  10時(shí)15分,李鵬一行乘坐的國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車離開(kāi)北京南站向天津站駛?cè)。列車一啟?dòng),李鵬就問(wèn),車速提高到300公里需要多長(zhǎng)時(shí)間?鐵道部副總工程師張曙光回答:只要5分鐘就能提到300公里,7分鐘即可達(dá)到350公里。張曙光詳細(xì)匯報(bào)了動(dòng)車組列車等技術(shù)創(chuàng)新情況。說(shuō)話間,列車速度已達(dá)到300公里。李鵬贊許地說(shuō),非常平穩(wěn),感覺(jué)很好。剎車時(shí)也能保持這樣平穩(wěn)嗎?李鵬繼續(xù)問(wèn)道。因?yàn)椴捎糜?jì)算機(jī)控制,并且設(shè)計(jì)了科學(xué)合理的列車制動(dòng)模式,即使是緊急制動(dòng)也能保持列車平穩(wěn)和旅客安全。張曙光匯報(bào)說(shuō)。

  隨后,李鵬走進(jìn)駕駛室,興致勃勃地察看了動(dòng)車組列車控制系統(tǒng)和動(dòng)車組司機(jī)的操縱情況。劉志軍向李鵬介紹:我們乘坐的列車是靠計(jì)算機(jī)控制的。中央指揮系統(tǒng)把指令傳輸?shù)杰壍郎系南嚓P(guān)設(shè)備,列車從軌道上的設(shè)備取得信號(hào),實(shí)施行車、加速、減速、制動(dòng)等技術(shù)動(dòng)作。這一系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的。李鵬又了解了京津城際鐵路占地情況,詢問(wèn)如何解決與公路交叉等問(wèn)題。劉志軍匯報(bào)說(shuō),京津城際鐵路87%是橋梁,每公里橋梁與傳統(tǒng)的路基相比可以節(jié)省45畝土地,同時(shí)高架的橋梁也杜絕了與公路的平面交叉,有利于保證安全。劉志軍說(shuō),目前在建的京滬高速鐵路和一大批客運(yùn)專線都借鑒了京津城際鐵路的成功經(jīng)驗(yàn),以橋代路的模式被廣泛應(yīng)用。李鵬稱贊京津城際鐵路創(chuàng)造了世界高速鐵路的最新成果。他關(guān)切地詢問(wèn),像京津城際這樣的高速鐵路,現(xiàn)在建設(shè)的有多少?劉志軍說(shuō),目前在建的高速鐵路和客運(yùn)專線有7000公里,再過(guò)3至5年,京滬、京廣、京哈、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通。李鵬聽(tīng)了非常高興。他說(shuō),近年來(lái),鐵路建設(shè)和技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展很快,老百姓享受到了鐵路改革發(fā)展的成果。他希望鐵路部門(mén)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地建好京滬高速鐵路和其他客運(yùn)專線,為旅客提供更加便利、快捷的出行條件。

  在由天津返回北京途中,李鵬詳細(xì)了解了鐵路抗震救災(zāi)的情況,對(duì)鐵路部門(mén)在最短時(shí)間搶通線路、打通寶成線109號(hào)隧道、搶運(yùn)救災(zāi)人員和物資等給予充分肯定,指出鐵路的作用不可替代,在今年抗震救災(zāi)中鐵路作出了重要貢獻(xiàn)。李鵬對(duì)鐵路運(yùn)輸安全非常關(guān)心,叮囑陪同考察的鐵道部負(fù)責(zé)同志要始終堅(jiān)持安全第一,確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。(記者李曉華 林曉鶯)

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