中新網(wǎng)11月17日電 11月15日15時(shí)20分許杭州地鐵施工蕭山湘湖站施工現(xiàn)場(chǎng)突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致該路面風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。截至目前，已有5人死亡，16人失蹤，13人住院治療，11人已出院。目前事故原因仍在調(diào)查之中。據(jù)報(bào)道，在事故之前就曾發(fā)現(xiàn)過(guò)事故隱患。

　　政府關(guān)注坍塌事故救援

　　杭州地鐵發(fā)生塌陷事故后，國(guó)務(wù)院總理溫家寶，副總理李克強(qiáng)、張德江等分別作出重要批示，對(duì)事故處置工作提出明確指示，要求抓緊搜救失蹤人員，全力以赴搶救受傷人員，加強(qiáng)城建地質(zhì)勘查工作，防止類似問(wèn)題再次發(fā)生。

　　國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘16日晚趕到了杭州地鐵施救現(xiàn)場(chǎng)視察情況。

　　浙江省省長(zhǎng)呂祖善在事故現(xiàn)場(chǎng)表示，將盡一切力量搜救失蹤人員，在確保安全的前提下?tīng)?zhēng)分奪秒加快搜救工作進(jìn)度；要確保搜救人員的安全，嚴(yán)防出現(xiàn)次生事故。要不惜一切代價(jià)搶救傷員，繼續(xù)做好傷員救治工作。要迅速做好善后處理工作，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。要徹查事故原因，舉一反三，在全省建筑行業(yè)開(kāi)展安全隱患大排查，嚴(yán)防類似事故再次發(fā)生。要進(jìn)一步做好信息公開(kāi)工作，及時(shí)、透明、準(zhǔn)確進(jìn)行事故新聞報(bào)道。

　　浙江杭州市市長(zhǎng)蔡奇17日表示，目前的重中之重仍是救人，最迫切的還是要協(xié)助中鐵公司加快搜救工作，爭(zhēng)取事故發(fā)生后72小時(shí)內(nèi)基本完成救援工作。

　　1個(gè)月前地面就出現(xiàn)沉降隱患

　　一位工人向媒體透露，“其實(shí)一個(gè)月前就出現(xiàn)了問(wèn)題，路面出現(xiàn)了裂縫，落差達(dá)到十公分左右。”當(dāng)時(shí)他已將這一情況向上頭反映。

　　16日晚，國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘趕到了杭州地鐵施救現(xiàn)場(chǎng)視察情況時(shí)，浙江省副省長(zhǎng)金德水、杭州市市長(zhǎng)蔡奇陪同前往。金德水責(zé)問(wèn)地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人：“是否在事故之前就曾發(fā)現(xiàn)過(guò)事故隱患？”該負(fù)責(zé)人表示確實(shí)存在隱患。

　　趙鐵錘隨即痛批，為什么不事先采取措施解除隱患？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已經(jīng)和上級(jí)部門匯報(bào)過(guò)，需要等待上級(jí)批示。

　　三位領(lǐng)導(dǎo)均表示，不可能有這種事，出現(xiàn)這么重大的安全隱患，施工單位應(yīng)該及時(shí)采取措施補(bǔ)救，根本不需要等待審批。

　　中鐵四局黨委副書(shū)記就杭州地鐵坍塌事故公開(kāi)道歉

　　16日下午5點(diǎn)，杭州市政府就地鐵工地坍塌事件召開(kāi)第三次新聞發(fā)布會(huì)，中鐵四局黨委副書(shū)記資寶成通報(bào)了最新救援情況。。

　　就事故的發(fā)生，這位副書(shū)記當(dāng)著眾多媒體記者向遇難者、受傷者及其家屬、以及公眾鞠躬道歉。

　　全國(guó)已發(fā)多起類似事故

　　事實(shí)上，杭州地鐵塌陷事故并非首例。

　　2008年4月1日，廣東省深圳市龍崗區(qū)橫崗街道地鐵3號(hào)線荷坳段工地進(jìn)行橋墩澆筑混凝土施工時(shí)，模板突然發(fā)生坍塌，混凝土傾瀉而下，5人被埋，最終3死2傷。

　　2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地鐵10號(hào)線工程蘇州街車站東南出入口發(fā)生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之后，這條地鐵又由于基坑坍塌，造成燕莎橋東北角地下一處直徑600毫米的自來(lái)水管線斷裂，涌出的水迅速淹沒(méi)了整個(gè)燕莎橋路口。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模之大、速度之快，世界上少有。北京地鐵復(fù)興門到八王墳段用了約10年才建成通車，而如今4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線等共114公里，卻要求6到7年建成。

　　有權(quán)威專家稱，“《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中提出，軌道交通建設(shè)應(yīng)當(dāng)‘超前規(guī)劃、適時(shí)建設(shè)’。目前很多城市已經(jīng)做到了‘超前規(guī)劃’，但何時(shí)建才‘適時(shí)’卻值得商榷。”

　　救援最新進(jìn)展

　　杭州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、搶險(xiǎn)指揮部總負(fù)責(zé)人王光榮今日透露，經(jīng)過(guò)晝夜不間斷抽水，塌陷基坑內(nèi)的積水已基本抽干。17日施救工作的重點(diǎn)是對(duì)東西兩側(cè)進(jìn)行降坡作業(yè)，形成工作平面，以防止塌陷基坑出現(xiàn)進(jìn)一步傾斜倒塌。

　　據(jù)了解，根據(jù)失蹤人員在出事時(shí)所處的方位，在做好基坑支架固定、確保安全的前提下，將派蛙人繼續(xù)下到基坑內(nèi)搜尋失蹤人員。根據(jù)進(jìn)度，蛙人可能將于今天下午才能開(kāi)始搜救工作。

　　另?yè)?jù)了解，根據(jù)各方面救援部門的監(jiān)控情況反映，塌陷區(qū)附近地面出現(xiàn)了裂縫，當(dāng)?shù)馗鞑块T正在加強(qiáng)安全警戒，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，采取相應(yīng)的措施防止出現(xiàn)次生災(zāi)害。同時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)東側(cè)的四幢民居已經(jīng)開(kāi)始拆除。

　　目前，救援工作主要從三個(gè)方面展開(kāi)：第一，清理塌陷基坑內(nèi)的鋼支撐。事故發(fā)生之后，坑內(nèi)有138根鋼支撐倒塌，目前還有80根左右等待清理。

　　第二，拆除基坑周邊三戶民房。這三戶人家昨天已全部撤離出來(lái)，截至17日早上，有一座拆除完畢。

　　第三，為防止旁邊一面墻垮塌，挖掘基坑周邊的土以減輕壓力。