在中法關系因法國總統薩科齊會見達賴而出現緊張之際，中國民航總局日前發(fā)布的推遲引進飛機的消息引發(fā)了西方媒體的猜測。有媒體將此解讀為“中國對法國的報復”。

　　今年下半年以來，全球性經濟危機對我國民航發(fā)展產生的負面影響日益加重，為應對金融危機的沖擊，中國民用航空局近日出臺十項措施，宏觀指導各航空公司沉著應對風險，促進民航業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

　　其中包括“加大運力調控力度，嚴格2009年新增引進運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機；及時退租到期的由境外經營租賃和濕租的飛機，采取停飛、出售或客改貨等方式，加大退出老舊飛機的力度；引導航空公司之間的運力調劑，減少境外飛機引進數量�！�

　　消息公布之后，西方媒體立刻將此與眼下中法緊張關系聯系在一起。民航局以金融危機為由，敦促境內航空公司盡可能取消、推遲引進境外飛機，仍有三個批次，約410架飛機沒有交付使用的空中客車公司首當其沖。

　　美國《福布斯》雜志網站在以“中國警告空客”為題的報道稱，延期交貨甚至取消訂單將嚴重打擊歐洲最大飛機制造企業(yè)空客公司，致使金融危機中的歐洲制造業(yè)雪上加霜。美國《世界日報》則更直白地說，法國總統薩科齊日前不理中方反對，堅持與達賴會面，法國“立即損失100億歐元”。

　　對此，民航總局規(guī)劃司相關負責人表示，此次出臺的十項措施作為國家宏觀調控的一部分，是“經濟層面上的，而非外媒猜測的對某些國家或企業(yè)”。該負責人表示，“今年下半年開始的全球經濟危機對民航業(yè)打擊很大，訂單都是幾年來陸續(xù)簽訂的，民航局提出加強運力調控，減少訂單數量，能夠最大程度上減少航空公司損失�！�

　　據了解，明年中國民航業(yè)運力預計增長6%~10%，引進飛機約100架左右，低于此前公布的16%，210架。

　　業(yè)內專家認為，受金融危機影響，世界航空業(yè)普遍不景氣，有的陷入嚴重虧損甚至倒閉。中國民航總局的舉措完全是為應對金融危機而采取的經濟行為，外媒沒必要對此做過多地政治解讀。美國有線電視新聞網10日消息稱，空中客車公司表示目前并未收到中方延期或者取消訂單的要求。

　　目前全球民航業(yè)已經倒閉了二十余家航空公司，巨幅虧損則是普遍現象。我國所有上市航空公司今年第三季度全部報虧，其中國航虧損達19.4億元。 (實習記者李程遠）