中新社太倉十二月十四日電 (記者 丁梅 周建琳)“直航后太倉離臺灣更近了”。蘇州市副市長、太倉港管委會主任梅正榮十四日在此間向媒體通報時表示。

　　舉世矚目的兩岸海運直航，即將在十五日正式實施，根據上個月海協(xié)會和�；鶗�簽署的《海峽兩岸海運協(xié)議》和國家交通運輸部總體安排，太倉港已被確定為首批直航的四個港口之一。另外三個港口為：上海、福州、天津。

　　和其他三個港口相比，太倉是個人們不太熟悉的地方。但其實，太倉港歷史悠久，曾經是鄭和下西洋的起錨地。但很長時間來，因為上海港的崛起而地位下降。近年來，由于蘇南成為大陸臺企最集中的地方，使得太倉港對臺灣的運輸業(yè)務蒸蒸日上，成為江蘇運輸量增長最快的港口。

　　太倉港的直接經濟腹地是蘇州，蘇州又是臺商在大陸投資最密集的地區(qū)之一。截至目前，蘇州已擁有八千家臺資企業(yè)，去年對臺貿易進出口總額二百七十億美元，占大陸對臺貿易進出口總額的百分之二十二點五，其中對臺集裝箱生成量約四十萬標箱。今年前十個月，蘇州對臺進出口貿易總額二百四十五億美元，同比增長百分之十一。

　　梅正榮說，直航實現前，貨物從太倉港到臺灣或從臺灣港口到太倉，必須舍近求遠，繞行日本石垣島，在石垣島辦理相關手續(xù)后才能到達。直航后，集裝箱去臺灣不必再掛靠日本石垣島，這樣算來，一個航次就可縮短航距四百海里，節(jié)約時間一天半，還能節(jié)省油費、簽證費等約一萬美元。以目前運營的太倉港至臺灣周雙班航線計算，一年就可節(jié)約一百多萬美元。

　　梅正榮認為，直航后，進出口企業(yè)將有更多實惠。直航后，海運距離比以前近了二百海里，貨物海運進出口至臺灣用時節(jié)省十六個小時，將有利于貨物快進快出、企業(yè)生產調度、減少庫存。這將使得企業(yè)在激烈的市場中獲得更多競爭優(yōu)勢。

　　據悉，已有不少臺灣物流企業(yè)、船公司已經表達了要在太倉港建物流基地，投資太倉港，參與太倉港建設的意向。