4月25日清晨6時(shí)40分，在云南省安楚高速昆明至楚雄方向K126+600M處，發(fā)生一起特大交通事故，一輛滿載著西瓜的大貨車與一輛載有36名游人的大客車發(fā)生追尾，兩輛車一前一后沖下了高速路護(hù)欄，并翻進(jìn)了農(nóng)田里，截至目前，共造成兩輛車上的21人死亡，20人受傷。

　　事故發(fā)生后，經(jīng)云南省政府批準(zhǔn)，昆楚高速公路“4·25”特大道路交通事故調(diào)查組成立，具體由省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)，牽頭組織省公安廳、省監(jiān)察廳、省交通運(yùn)輸廳、省旅游局、省總工會(huì)以及楚雄彝族自治州相關(guān)部門組成事故調(diào)查工作組。包括綜合組、直接原因組和間接原因組，特邀省檢察院反瀆職侵權(quán)局、楚雄州檢察院參與調(diào)查處理。

　　記者了解到，直接原因組將查清事故直接原因，形成分析報(bào)告，包括事故經(jīng)過，應(yīng)急救援情況，事故現(xiàn)場(chǎng)、道路鑒定結(jié)論，事故車輛鑒定結(jié)論。

　　經(jīng)查，當(dāng)日凌晨1時(shí)40分時(shí)在事發(fā)路段上，一輛云E08934牌照的載煤大貨車由于車速過快，失控后撞在公路左邊護(hù)欄上，占據(jù)了高速路單邊3車道的一個(gè)半車道。清晨6時(shí)40分，云南省旅游公司一輛車牌號(hào)為云AL1117號(hào)大客車(載客36人，含1名駕駛員和1名導(dǎo)游)行駛至該路段時(shí)，發(fā)現(xiàn)警示標(biāo)志后減速行駛，但此時(shí)，緊跟在旅游車后的一輛車牌為湘N07347號(hào)的滿載西瓜的大貨車卻剎車不及，在失控之下撞向了大客車的尾部，巨大的沖撞之后，大客車撞向了右邊的護(hù)欄，沖斷了護(hù)欄后翻下高速路邊約50米的農(nóng)田，緊接著，滿載西瓜的大貨車也連車帶5位駕乘人員翻下了客車旁約50米的農(nóng)田內(nèi)。之前那輛拉煤的大貨車因?yàn)檎厥峦Ｔ诼愤�，并設(shè)置了警示標(biāo)志，從現(xiàn)場(chǎng)看，翻下農(nóng)田的客車和拉西瓜的貨車，并沒有與先前肇事的拉煤大貨車發(fā)生相撞的痕跡。

　　這起造成重大人員傷亡的車禍真的就是“命該如此”嗎？那輛位于事故鏈條頂端的運(yùn)煤大貨車為什么會(huì)失控？是因?yàn)檐囁龠^快還是因?yàn)槌�載？尤其應(yīng)該追問的是，從凌晨1時(shí)40分運(yùn)煤貨車因肇事停留并占據(jù)了高速公路行車道，一直到清晨6時(shí)40分車毀人亡的慘劇發(fā)生，整整5個(gè)小時(shí)，交警和路政工作人員為什么沒能處理好事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)拖走運(yùn)煤貨車，以至于讓其引發(fā)多米諾骨牌般的連鎖反應(yīng)？

　　事故發(fā)生前一位曾經(jīng)開車經(jīng)過事故發(fā)生地的網(wǎng)民在云南網(wǎng)論壇上發(fā)帖稱，自己在25日凌晨一點(diǎn)多經(jīng)過事故現(xiàn)場(chǎng)，但由于車速較高，又沒發(fā)現(xiàn)任何標(biāo)志，險(xiǎn)些撞上大貨車。這位網(wǎng)民隨后撥打了110和救助電話96122，但沒被理會(huì)；隨后又給路政0878-3388080打電話，把事情經(jīng)過告訴了路政，但沒想到僅隔了5個(gè)小時(shí)，就發(fā)生了這么大的事故。帖子發(fā)出來(lái)后，短時(shí)間，這個(gè)論壇上的回復(fù)就近百余條，網(wǎng)民紛紛對(duì)交警和路政提出了質(zhì)疑。而交警則稱，貨車翻車后，昆楚高速公路交巡警楚雄大隊(duì)和路政大隊(duì)在肇事車楚雄方向約500米處路段設(shè)置了警示錐桶。

　　昆明理工大學(xué)一位研究交通管理的教授則認(rèn)為，相比較駕車人和乘車人，以維護(hù)道路公共安全為職責(zé)和使命的交通部門更是責(zé)任重大。云南地勢(shì)險(xiǎn)峻，道路坡長(zhǎng)彎多，又是旅游大省，公路車流量巨大，每年發(fā)生的重特大交通事故都比較多。在這種情況下，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立一套完善的處理交通事故的快速反應(yīng)機(jī)制，采取積極措施遏制重特大交通事故發(fā)生。從“4·25”重大道路交通事故的事發(fā)經(jīng)過看，這方面是存在欠缺的。盡管交警于事發(fā)后在現(xiàn)場(chǎng)擺放了警示錐桶，交警總隊(duì)發(fā)言人也稱交警的處理方式符合事故處理程序，但是，難道符合事故處理程序就算完了？當(dāng)日拉煤貨車發(fā)生事故之后，占據(jù)了高速路單邊3車道的一個(gè)半車道；由于是在凌晨以后，往來(lái)車輛車速高，駕駛員視線又差，很容易造成交通事故。而對(duì)這么大的一個(gè)安全隱患，經(jīng)驗(yàn)豐富的交警和路政部門，竟然沒有及時(shí)清障，最終發(fā)生了慘�。∷�認(rèn)為，這樣一個(gè)慘劇本來(lái)應(yīng)該是可以避免的，但是終于還是發(fā)生了�，F(xiàn)在相關(guān)部門不能僅僅要加強(qiáng)安全監(jiān)管工作，還應(yīng)當(dāng)從這個(gè)事件中吸取教訓(xùn)，盡快建立一套符合云南實(shí)際的交通事故處理機(jī)制。(本報(bào)記者 儲(chǔ)皖中 本報(bào)實(shí)習(xí)生 施懷基)