中新網(wǎng)5月13日電(記者 吳翔) 在去年的“5.12”大地震中，四川省有9條高速公路、16條重要公路干線和大量農(nóng)村公路遭受不同程度的破壞。其中，省道303線映秀至臥龍段幾乎全部癱瘓。目前，這條生命線正加緊施工，力求早日建成。

　　兩年后建成

　　映秀至臥龍公路全長約45公里，按受損程度不同，分為前后兩部分。前20多公里在地震時80%被掩埋，必須重新修造。后20多公里則主要進行恢復建設(shè)。

　　13日，在施工現(xiàn)場，四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限公司代表處處長樊增彬介紹說，新公路總投資8.12億元，其中相關(guān)援助7.656億，目前剛開工一個月左右。其中，僅前20多公里就占去了總造價的80%。整條道路按二級公路標準修造，爭取在2011年5月前通車。據(jù)了解，這條路今年將完成60%的路基建設(shè)，明年完成主體工程。

　　據(jù)樊增彬介紹，目前公路沿線都已開工，不過通車條件很差。為接受記者采訪，他上午特意從20公里外的施工現(xiàn)場趕來，結(jié)果花了2個小時。

　　可能采取限行措施

　　映秀至臥龍公路是通往臥龍的唯一便捷通道。去年11月15日，施工人員搶通了因地震損毀的這條道路，建起了4—5米寬的臨時簡易施工便道。為保證臥龍與外界溝通，這條便道還要承擔社會車輛通行，帶來很多不便與隱患。

　　樊增彬說，走這條路的車幾乎都挨過飛石，通行條件十分危險。為施工需要和安全，未來可能采取限時通行等措施。

　　施工安全壓力大

　　剛到施工現(xiàn)場，記者就被眼前的山勢震住：幾乎90度傾斜的山壁直立在公路旁，全是崩塌的痕跡。一臺挖土機正在山腰上進行作業(yè)，從下面看上去可謂險象環(huán)生。下面不遠處，就是震中映秀的廢墟。

　　就是這樣的條件，在整條公路的修建中還算是好的。樊增彬告訴記者，再往里走，道路會越來越窄、山勢更加陡峭。對幾個施工單位來說，安全壓力極大。

　　首先的危險源就是飛石。1個月來，已發(fā)生了兩起嚴重的落石傷人；其次是水。由于地震使上游水庫失去調(diào)洪能力，下游一些沿河的施工單位很可能在大水來襲時沒有防備；最后是通訊不便：由于地震使當?shù)仉娏Α⑼ㄓ嵠茐�，很多時候要靠車輛溝通，帶來很多隱患。

　　為保證安全，據(jù)樊增彬介紹，每個施工隊伍都有安全巡邏組，專門負責環(huán)境安全。此外，他們還加強了安全教育，在每個施工點設(shè)立避險區(qū)。

　　目前，有不到1000人映秀至臥龍公路上施工，他們都吃住在工地上。整體開工后，將會有幾千人參與。一位來自四川南充的工人侯軍告訴記者，由于工期緊，他們一天要工作10個小時。但為了保證安全，減少飛石帶來的隱患，晚上不進行施工。