中新網(wǎng)7月3日電 被譽(yù)為“神舟開艙第一人”的總裝某基地活動測控回收部著陸場站救生回收隊(duì)四級士官李濤今日接受媒體采訪時透露，神舟飛船返回艙的艙門構(gòu)造特殊，地面救生回收人員有一個專門的開艙工具。如果出現(xiàn)異常情況，艙門變形打不開，還有專用的開艙工具，利用這些工具可以讓航天員快速、安全地出艙。

　　李濤此前接受媒體采訪時曾自豪地說，從“神一”到“神七”，不論艙內(nèi)有人無人、載假人還是上真人，他都是第一個沖上去打開艙門的。楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬六位航天英雄遨游太空返回地面后，看到的第一個地球人就是他。

　　李濤介紹，飛船返回艙的艙門和普通的門是不一樣的，因?yàn)榉祷嘏摰呐撻T是特殊構(gòu)造的，而且平時開門是需要“鑰匙”——一個專用工具。返回艙的艙門是特殊構(gòu)造的，返回艙在太空里和軌道艙相連接，試驗(yàn)的時候是要通過的；返回艙的艙門，是航天員返回地面的最后一道安全屏障。

　　李濤說，另外，返回艙的艙門里面的機(jī)械構(gòu)造和普通門不一樣。返回艙經(jīng)過大氣倉的氣壓，必須要經(jīng)過減壓裝置，把艙內(nèi)和倉外的氣壓平衡之后才能開門，減壓的過程，想到航天員在太空當(dāng)中各種情況都會發(fā)生。救生回收人員根據(jù)減壓的時間、減壓的裝置來控制開艙時間。“對我們而言，航天員的身體是第一位的。不管是什么情況，必須要保障他的安全�！�

　　開艙門確實(shí)有一些玄機(jī)，救生回收人員平時有沒有練習(xí)開艙門呢？李濤說，不光是我一個人，而且是搜救載體、車隊(duì)里都要保證有一個人開艙，我們上班就是練習(xí)開艙，下班也練習(xí)開艙，我們想了很多辦法，第一次進(jìn)入模擬返回艙，上班之后就是開、關(guān)艙門，一個月不停地重復(fù)，不知道有多少次了。因?yàn)殇撟龅拈T閂，返回艙的門閂是鋼做的，有很粗的一個鋼筋，那個鋼閂一個月之內(nèi)居然斷了，后來我們又修了，接著用。

　　李濤介紹，隨著任務(wù)的拓展，從神五航天員楊利偉開始，救生回收人員一直在返回艙里進(jìn)行一些試驗(yàn)。包括神六兩位航天員冬天飛行。也包括神七。救生回收人員根據(jù)不同任務(wù)的狀態(tài)，考慮到各種異常因素，進(jìn)行不同情況的迅速。包括返回艙回來之后，垂直、沖倒，晴天、雨天等各種情況，進(jìn)行了不同狀態(tài)的迅速。

　　總裝某基地活動測控回收部著陸場站政治委員陸平補(bǔ)充說，著陸場站在訓(xùn)練過程中，開艙手要進(jìn)行成千上萬次的訓(xùn)練，才能夠具備開艙手的條件。一般來說，選拔開艙手有三點(diǎn)：第一，政治素質(zhì)過硬；第二，試驗(yàn)作風(fēng)要過硬；第三，開艙技術(shù)要過硬，要具備這三點(diǎn)條件才能成為真正的一個開艙手。(據(jù)人民網(wǎng)文字直播）