中新網(wǎng)上海10月11日電(張鑫鑫 楊永祥)中國唯一一艘極地考察船“雪龍”號11日上午10時許駛離位于上海浦東新區(qū)的中國極地考察專用碼頭，搭載著中國第26次南極考察隊員啟程奔赴南極。

　　自備卡-32史上最強

　　“雪龍”號此次出征南極最大的看點是它將首次攜帶自備的大載重噸位卡-32直升飛機。該型直升機吊掛能力可達4噸，是以前船載機型的4倍左右，成為南極地區(qū)目前使用的最大噸位直升機。它可直接進行船岸之間來回運輸，更好地滿足南極新老三座考察基地的物資保障需求。

　　據(jù)外高橋邊檢站民警透露，我國第26次南極科學考察的飛機裝備得到大幅提升，將配置了一架重型直升機和一架輕型直升機。除了這架自備的卡-32直升飛機，還將從澳大利亞租用一架S76輕型直升機，其運輸能力更強，一次能乘坐14位乘客，它將在新西蘭上船。

　　科考隊員史上最多

　　擔負“雪龍”號本航次航行指揮任務(wù)的王建忠船長告訴記者，此次南極考察隊由251名隊員組成，這是自1984年中國首次南極考察以來人員最多的一次，有167名隊員從上海港隨“雪龍”出征，其余隊員將在沿途各港上下船。

　　在這些隊員中，受到大家最多關(guān)注的估計要數(shù)雪龍?zhí)柺孜慌�駕駛員，上海姑娘謝潔瑛。出征前，記者在“雪龍”號上見到了她，她興奮地表示，在輪班的時間里，她將獨立掌舵“雪龍”乘風破浪，這感覺既緊張又興奮。據(jù)悉，27歲的謝潔瑛是上海培養(yǎng)的首批船舶女駕駛員之一，擁有“三副”證書，畢業(yè)后一直在上海海事大學任教。為了此次出征，上海海事大學專門安排她到校船“育鋒”輪上實習了一個月，并駕駛“雪龍”號進行了試航。此次南極科考將歷時6個多月，謝潔瑛將和其他的3名駕駛員一起輪流駕駛，每個人駕駛4小時，休息8小時。

　　臺灣科考隊員首次加入

　　同樣受到關(guān)注的，還有受邀參加科考的三位臺灣科學家，他們中有一名去長城站，兩名去中山站開展科學考察活動。臨行前，記者見到了臺灣海洋生物博物館的郭富雯，他將是在南極停留時間最長的臺灣科研人員，談及臨行的心情，他說：“有點緊張，有點興奮，還有點離家的感傷。”緊張是因為臺灣很少下雪，自己一下子要到冰天雪地的南極；興奮是因為生平第一次到南極，離家3個月，難免離情依依。

　　科考任務(wù)史上最重

　　“雪龍”號此次出征南極，預(yù)計于2010年4月10日返回上海，在為期180多天的考察期內(nèi)，考察隊將執(zhí)行59項科學考察任務(wù)，是我國南極考察歷史上任務(wù)最重的一次。

　　除執(zhí)行長城站、中山站的常規(guī)科學考察和后勤保障任務(wù)外，將重點進行昆侖站和格羅夫山的內(nèi)陸科學考察。南極考察期間，考察隊員將進行深冰芯鉆探的前期準備工作，在昆侖站構(gòu)筑深冰芯鉆探的場地。在完成各項考察任務(wù)后，“雪龍”號計劃航行約3萬海里，這也將是其服役南北極考察以來航行距離最長的一個航次。

　　考慮到科考任務(wù)的實際需要，“雪龍”號裝運科考設(shè)備、油罐、站區(qū)建筑材料等物資3900多噸，油料近4000噸和淡水1300多噸也已裝船完畢。此外，“雪龍”號還準備了近600種、總重約60噸的食品和調(diào)料，除蔬菜和水果需在沿途港口補給外，這些食物足夠滿足考察隊全程的飲食需求。