中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)有關(guān)人士透露，將暫緩實(shí)施《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)通用技術(shù)條件》，目前中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的相關(guān)申請(qǐng)已經(jīng)擬好，預(yù)計(jì)近期提交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)。(據(jù)12月6日《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道)

　　《電摩條件》中一項(xiàng)規(guī)定引起了全社會(huì)的關(guān)注和爭(zhēng)議：“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)，稱(chēng)為輕便電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)，劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇”。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)在制定電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，把40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，涉嫌越權(quán)。

　　什么是機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)，涉及相關(guān)法律�！兜缆方煌ò踩�法》第一百一十九條規(guī)定，“非機(jī)動(dòng)車(chē)”，是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車(chē)質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具。依此條文看不出憑啥不將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)車(chē)也劃入“非機(jī)動(dòng)車(chē)”。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)只有制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，一旦將某一不確定是什么車(chē)的東西硬性劃入“非機(jī)動(dòng)車(chē)”或“機(jī)動(dòng)車(chē)”，即是對(duì)《道路交通安全法》條文作出解釋。國(guó)標(biāo)委有什么權(quán)力來(lái)解釋全國(guó)人大制定的法律？這是顯而易見(jiàn)的越權(quán)。

　　超越有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)究竟是什么車(chē)？這恐怕得由全國(guó)人大廣泛吸收社會(huì)意見(jiàn)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)，作出法律解釋。一是如果把超越有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)定為機(jī)動(dòng)車(chē)，那么就會(huì)出現(xiàn)有一部分電動(dòng)車(chē)行駛在機(jī)動(dòng)道上，有一部分車(chē)行駛在非機(jī)動(dòng)道上，這會(huì)帶來(lái)更大的管理難度。二是把時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車(chē)劃入機(jī)動(dòng)車(chē)并行駛在機(jī)動(dòng)道上，讓成千上萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)、小轎車(chē)等行駛在一起，是有益交通安全還是相反？三是電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速在20公里以下那是十年前的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上，電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)在美國(guó)是32公里、歐洲25公里、日本是24公里。

　　總之，電動(dòng)車(chē)的合理認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)究竟是什么？恐怕不但涉及標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，還涉及法律、交通、群眾出行、廠家利益等多方面問(wèn)題。在這么多問(wèn)題上，由國(guó)標(biāo)委一家來(lái)說(shuō)了算，無(wú)論如何都是欠妥的。 肖 華