近日，全球第一架完全以太陽(yáng)能為動(dòng)力的載人飛機(jī)飛上天空。這架由瑞士科學(xué)家研發(fā)的“陽(yáng)光動(dòng)力”飛機(jī)機(jī)體狀如蜻蜓，翼展超過(guò)63米，與空中客車A340機(jī)型相當(dāng)，卻輕得多，僅1600千克，整個(gè)項(xiàng)目至今耗資7000萬(wàn)歐元。再看它的初飛表現(xiàn)，離地高度：1米；移動(dòng)距離：300米……雖“稚嫩”了些，已足見夢(mèng)想的高遠(yuǎn)。

　　當(dāng)節(jié)能減排成為全球共識(shí)，當(dāng)尋求綠色能源的科技浪潮日益高漲，新能源飛機(jī)何時(shí)起飛？各方專家亮出觀點(diǎn)。

　　航空業(yè)成“吃油老虎”

　　同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)仲政教授認(rèn)為，尋找可大規(guī)模替代石油產(chǎn)品的新能源，已成航空業(yè)重要發(fā)展方向之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾十年間，石油將仍是第一能源，而交通運(yùn)輸業(yè)是其最主要消耗方。權(quán)威調(diào)查《國(guó)際能源展望2004》預(yù)計(jì)，2001-2025年全球應(yīng)用于交通領(lǐng)域的能源消費(fèi)年均增長(zhǎng)2.1%，其中美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞等30個(gè)經(jīng)合組織成員國(guó)的石油需求增長(zhǎng)將完全來(lái)自運(yùn)輸部門，其他國(guó)家則有三分之二來(lái)自這一部門。而航空業(yè)作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分，無(wú)疑可稱得上是“吃油老虎”。

　　算經(jīng)濟(jì)賬，近年來(lái)，航空業(yè)的發(fā)展始終受制于燃料，原油價(jià)格的大幅波動(dòng)、供需矛盾的激化甚至地區(qū)局勢(shì)的緊張都會(huì)最終影響整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)隱伏；算環(huán)境賬，航空煤油這一傳統(tǒng)的石油產(chǎn)品，在溫室氣體排放方面也并不樂(lè)觀。尋求可再生清潔能源已經(jīng)迫在眉睫。

　　煙草也能“托起”飛機(jī)？

　　日前國(guó)外有科學(xué)家發(fā)布研究結(jié)果，稱煙草的燃燒效率比任何植物都要高很多，若對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)基因處理，進(jìn)一步提升燃燒效率，它將成為新能源的有力競(jìng)爭(zhēng)者，甚至可以“托起”飛機(jī)。該項(xiàng)研究最終走向未知，但針對(duì)飛機(jī)新能源的多方努力和大膽設(shè)想可見一斑。

　　復(fù)旦大學(xué)新能源研究院院長(zhǎng)趙東元院士坦言，找到可承擔(dān)飛機(jī)動(dòng)力重任的新能源，從技術(shù)上說(shuō)不難，關(guān)鍵點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)性。在航空領(lǐng)域，不像其他工業(yè)部門一樣擁有現(xiàn)成的可替代能源使用。比如發(fā)電行業(yè)可以利用風(fēng)能、水利、核燃料，陸上交通工具也能夠靈活使用更節(jié)能高效的氫動(dòng)力、電力等。

　　航空業(yè)本身軟硬件的“大塊頭”，令能源升級(jí)換代的成本更為高昂：新型燃料的技術(shù)成本、設(shè)備改造的硬件成本，甚至大規(guī)模替代必然引發(fā)的管理優(yōu)化成本、人群習(xí)慣帶來(lái)的隱性成本，這些都對(duì)新能源的探索和推廣提出了難以回避的要求�？梢哉f(shuō)，若沒有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，任何一種液體燃料想要“傷筋動(dòng)骨”地替代石油，都是極其困難的，發(fā)達(dá)國(guó)家如此，發(fā)展中國(guó)家更是如此。

　　發(fā)展應(yīng)以汽車為榜樣

　　雖然面臨種種難題，但多位專家不約而同提出，發(fā)展新能源飛機(jī)，中國(guó)科技力量應(yīng)盡早介入，占得先機(jī)。

　　專家指出，在新能源領(lǐng)域，是我國(guó)航空技術(shù)寶貴的“統(tǒng)一起跑”機(jī)會(huì)，若不能及時(shí)把握，顯然將錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)，陷入始終亦步亦趨的被動(dòng)怪圈。應(yīng)該向“汽車”學(xué)習(xí)。我國(guó)汽車專家很早看到新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，大力投入，如今已爭(zhēng)得“不落人后”的可喜局面。

　　據(jù)了解，我國(guó)科學(xué)家已對(duì)應(yīng)用于飛機(jī)的新能源逐步展開研究，復(fù)旦大學(xué)化學(xué)系余愛水教授領(lǐng)銜的課題組將目光聚焦鋰空氣電池。這一負(fù)極為鋰、正極為空氣的全新動(dòng)力源，讓鋰直接跟空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，具有極高能量轉(zhuǎn)化效率，目前已初步進(jìn)入應(yīng)用性研發(fā)階段。

　　常州一家公司已與法國(guó)航空公司達(dá)成最新合作協(xié)議，共同研制全球首架以太陽(yáng)能和氫能作為動(dòng)力來(lái)源的“綠色飛機(jī)”。該新能源動(dòng)力飛機(jī)的等比例模型已在2008年的全球航空展上亮相，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。