中新社北京2月21日電 題:國際試飛員徐勇凌試飛殲-10戰(zhàn)機6年
中新社記者 陶社蘭
目前中國的3名國際級試飛員中,徐勇凌是其中之一。他試飛殲-10戰(zhàn)機6年,因貢獻突出榮立一等功,為該新型戰(zhàn)機的定型立下了汗馬功勞。
16年的試飛生涯中,徐勇凌飛過多種機型,而殲-10戰(zhàn)機的試飛,是其中濃墨重彩的一筆。他是殲-10試飛最多的飛行員,獨立完成了空中加油和武器試驗等高難科目的試飛。2003年12月25日,殲-10戰(zhàn)機最后一次靶試在空軍某試驗訓(xùn)練基地進行,他承擔(dān)了這一特殊任務(wù)。殲-10戰(zhàn)機靶試的成功,標志著中國成為世界上第四個能夠獨立研制和生產(chǎn)這一水平戰(zhàn)機和武器系統(tǒng)的國家,實現(xiàn)了解放軍航空武器裝備從第二代到第三代的歷史跨越。
徐勇凌從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)那年,空軍來校招飛,他被選中。航校的兩年,在所有的科目中,他都是第一個放單飛,并以全優(yōu)學(xué)員從航校畢業(yè)。也許是因為付出的太多,到了空軍飛行團后,反而不在狀態(tài)。
結(jié)果就遭遇了一次險情,幾乎斷送了他的飛行前程。1987年2月,徐勇凌飛編隊,在10000多米的高空,因為聽錯無線電指令,他的飛機與長機相撞,只得跳傘。在醫(yī)院治療時,他不斷地問自己:我的飛行夢還在嗎?我還能飛嗎?按規(guī)定,出了這樣的事故是要停飛的。
絕望中的徐勇凌給團里寫了一封信,言辭懇切,希望重返藍天,得到前往調(diào)查事故的成空副司令員門貴成的支持,但周圍的同事為他捏一把汗。要強的徐勇凌堅持自己的選擇。他相信,憑著對飛行的熱愛和所具備的飛行感覺,一定可以飛出來。半年后,他的飛行各個科目成績優(yōu)異,大家聯(lián)名為他請功。
1989年,有關(guān)部門到徐勇凌所在的飛行團挑選試飛員。這正是他想要的充滿挑戰(zhàn)的事業(yè)。幾個月后,他接到通知,到空軍試飛團報到。這次挑選的15名試飛員全是空軍中飛行技術(shù)最好的。一年半后,他以第二名的成績畢業(yè)。
1993年10月底,徐勇凌和他的戰(zhàn)友李中華、張景亭被選送到俄羅斯試飛員學(xué)校培訓(xùn)。學(xué)成歸來,徐勇凌開始從事試飛。這些年,他曾遇到多次十分危險的特情,比如因為暴雨能見度不到200米的情況下將飛機著陸;比如在15000米的高空,飛機困在云層中,儀表因為低溫而不顯示;等等。這些難題,都被他以高超的飛行技藝及良好的心理素質(zhì)一一化解。
而最為危險的一次,差點讓他機毀人亡。1999年5月20日,他駕駛殲-8飛機起飛離陸,發(fā)動機著火,火燒斷了操縱系統(tǒng)。按規(guī)定,他完全可以在確認飛機失控、無法操縱的最初兩秒鐘內(nèi)跳傘。
徐勇凌的心里只有一個信念,要挽救飛機。即使飛機保不住了,也要把科研數(shù)據(jù)帶回去。此時,飛機隨時都可能爆炸。他全然不顧,竭盡全力背記每一個狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)。堅持了42秒,直到高度降到了200多米飛機失去操縱時才被迫跳傘。
這次跳傘,徐勇凌身負重傷,在病床上躺了4個月,身上留下了不少傷疤!耙簿褪沁@次跳傘,讓我真正找到了飛行的快樂!(完)
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