中新網(wǎng)北京3月6日電 (記者 徐金波)“高速鐵路給人們的出行更加便捷，但鐵路沿線路外安全形勢(shì)在部分地區(qū)依然嚴(yán)峻”，全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)余卓民6日建議，有關(guān)部門(mén)應(yīng)凈化鐵路沿線社會(huì)安全環(huán)境。

　　余卓民說(shuō)，中國(guó)鐵路既有干線旅客列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到200~250公里，已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的合寧、合武、膠濟(jì)、石太和東南沿海高速鐵路旅客列車(chē)時(shí)速達(dá)到250公里，京津、武廣、鄭西高速鐵路時(shí)速達(dá)到350公里。未來(lái)幾年，還將有一大批時(shí)速250至350公里的高速鐵路建成投產(chǎn)。

　　高速鐵路對(duì)安全環(huán)境要求極高，當(dāng)列車(chē)以350公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，列車(chē)每秒位移接近100米，一個(gè)小小的異物就有可能造成毀滅性的災(zāi)難。

　　近年來(lái)，盡管各級(jí)地方黨委政府在改善鐵路沿線安全環(huán)境方面做了大量卓有成效的工作，但鐵路沿線路外安全形勢(shì)在部分地區(qū)仍然嚴(yán)峻，鐵路沿線非法通道屢禁不止，鐵路交通事故頻繁發(fā)生，侵占鐵路用地、破壞鐵路設(shè)施、阻擾鐵路封閉和立交施工、穿越鐵路線路等問(wèn)題屢禁不止，這不僅嚴(yán)重影響鐵路安全暢通，還危及國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，特別是高速區(qū)段的一些問(wèn)題，給高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全埋下重大隱患，成為危及高速安全最為突出的問(wèn)題之一。

　　余卓民認(rèn)為，凈化鐵路沿線社會(huì)安全環(huán)境，確保鐵路大動(dòng)脈特別是高速鐵路的安全暢通，一方面需要鐵路部門(mén)繼續(xù)搞好安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)巡查看守；另一方面也迫切需要依靠地方政府力量，堅(jiān)持路地聯(lián)手，共同創(chuàng)造良好的鐵路安全環(huán)境。

　　為此，他建議一是要強(qiáng)化路外治安防范。各級(jí)地方政府和鐵路有關(guān)部門(mén)應(yīng)定期聯(lián)合開(kāi)展以取締鐵路非法道口、規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理為主要內(nèi)容的專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)，切實(shí)強(qiáng)化鐵路道口管理；配合鐵路部門(mén)加強(qiáng)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)建設(shè)，支持鐵路安監(jiān)部門(mén)依法履行職能；加大公路跨越鐵路立交橋安全防護(hù)設(shè)施整治力度，支持鐵路加快推進(jìn)道口平交改立交工作。

　　二是強(qiáng)化鐵路安全法律法規(guī)的宣傳。地方政府應(yīng)抓好《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)的宣傳和貫徹執(zhí)行，提高沿線群眾的知法守法和愛(ài)路護(hù)路意識(shí)。

　　三是強(qiáng)化鐵路沿線治安綜合治理。地方政府應(yīng)進(jìn)一步加大人力物力投入，與鐵路部門(mén)緊密協(xié)作，加強(qiáng)鐵路沿線治安綜合治理，嚴(yán)密防范和嚴(yán)厲打擊盜竊、破壞鐵路設(shè)施設(shè)備等違法犯罪活動(dòng)。針對(duì)地方因企業(yè)改制、征地拆遷、路外傷亡等原因引起的非法攔車(chē)上道等沖擊鐵路行為，加大依法處置力度，為確保鐵路運(yùn)輸安全創(chuàng)造良好環(huán)境。(完)