中新網(wǎng)廣州4月29日電 題：廣州地鐵擴(kuò)建 華南板塊被忽視引爭(zhēng)議

　　作者 莫非 楊薇

　　廣州地鐵近來(lái)曝光率頗高，再次引起眾多市民關(guān)注。特別是廣州城建和規(guī)劃設(shè)部門28日公布未來(lái)幾年地鐵建設(shè)規(guī)劃后，由于廣州新的重要居住區(qū)域番禺華南板塊被忽視而引起爭(zhēng)議，認(rèn)為地鐵規(guī)劃缺少一條從番禺市橋經(jīng)華南板塊、琶洲廣交會(huì)后一直向北延伸的地鐵線路，

　　將會(huì)嚴(yán)重制約番禺的發(fā)展。

　　有關(guān)方面公布地鐵建設(shè)規(guī)劃時(shí)稱，未來(lái)5年廣州將投入1500億元人民幣新建9條地鐵，屆時(shí)廣州有望與倫敦相媲美，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化大都市水平。

　　據(jù)說(shuō)，線網(wǎng)規(guī)劃將加強(qiáng)廣州各市區(qū)間的聯(lián)系，同時(shí)還將支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。然而筆者發(fā)現(xiàn)，方案中的規(guī)劃缺少全盤戰(zhàn)略思考，缺乏對(duì)廣州未來(lái)發(fā)展的準(zhǔn)確定位。從該方案可以看到，在市中心布滿著猶如蜘蛛網(wǎng)般的路網(wǎng)，給人錯(cuò)綜復(fù)雜的混亂感。然而在廣州的東南西北，卻存在許多盲區(qū)。

　　如人群密集的番禺區(qū)是廣州商業(yè)貿(mào)易與旅游的重要新區(qū)，也是新的重要居住區(qū)，尤其是這里居住環(huán)境優(yōu)美，目前已經(jīng)吸引了數(shù)十萬(wàn)在市中心區(qū)上班的白領(lǐng)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，未來(lái)幾年還會(huì)有數(shù)十萬(wàn)白領(lǐng)入住番禺，特別是華南板塊更是廣大白領(lǐng)入住首選。但目前番禺通往市區(qū)的地鐵，只有一條在運(yùn)行的3號(hào)線(處于中部)，一條即將建成的2號(hào)線處于西部，另一條規(guī)劃中的地鐵位于2號(hào)線和3號(hào)線之間，也是屬于西部。而位于東部的重要區(qū)域華南板塊反而被規(guī)劃所忽略。

　　眾所周知，華南板塊分布著珊瑚灣畔、珠江花園、海怡半島花園、華南新城、星河灣、華南碧桂園、錦繡香江、城市花園等廣州著名的大型樓盤，這里還是廣州新發(fā)展的商貿(mào)新區(qū)，許多選擇在此買樓的上班族每天過(guò)著鐘擺式的生活穿梭于其間。以前各大樓盤為吸引客戶，紛紛推出樓巴方便白領(lǐng)上下班。好景不長(zhǎng)，樓巴取消后，地鐵3號(hào)線成了當(dāng)?shù)匕最I(lǐng)們最為快捷的上下班方式。

　　可笑的是，由于規(guī)劃部門當(dāng)時(shí)缺少發(fā)展意識(shí)(這可是他們自己承認(rèn)的。在地鐵3號(hào)線的擁擠度太高被曝光后，他們承認(rèn)當(dāng)時(shí)“沒(méi)有想到”會(huì)有那么多人乘3號(hào)線)，地鐵3號(hào)線每天承載著逾50萬(wàn)人次的車載量，卻小氣地提供了3節(jié)車廂供市民乘坐，他們?cè)谲噹�里猶如沙丁魚般難以喘息。

　　曾經(jīng)有個(gè)調(diào)查，有九成以上的廣州網(wǎng)友對(duì)3號(hào)線表示不滿意，理由是3號(hào)線就像沙丁魚罐頭。然而更多當(dāng)?shù)厥忻駸o(wú)法理解廣州地鐵公司對(duì)此的漠視和當(dāng)初設(shè)計(jì)缺乏成熟的思考。為何3號(hào)線開(kāi)通多年來(lái)，面對(duì)愈演愈烈的“開(kāi)罵”聲，地鐵公司到現(xiàn)在才開(kāi)始采取實(shí)質(zhì)性的對(duì)車廂加長(zhǎng)的舉措(本月28日將3節(jié)車廂加長(zhǎng)為6節(jié))。也難怪有市民喊出讓市長(zhǎng)來(lái)乘坐3號(hào)線，才會(huì)體會(huì)百姓的苦，加快交通建設(shè)的步伐。

　　如今，廣州地鐵新的建設(shè)規(guī)劃出爐，人們不禁要問(wèn)，未來(lái)廣州的地鐵會(huì)不會(huì)再次上演猶如3號(hào)線般的“恐怖片”？

　　地鐵是一個(gè)昂貴的交通設(shè)施，廣州肯往里面砸下巨資，再次顯示出廣州的財(cái)大氣粗。但令筆者有一點(diǎn)點(diǎn)失望的是，廣州的規(guī)劃還是繼續(xù)上演著“無(wú)厘頭”般的缺失。在許多人流攢攢的聚集地，如番禺、新市、同德圍等地的擁堵如果沒(méi)有得到根本性改變，就算地鐵如火如荼般地建設(shè)，對(duì)于交通又有多大的意義？

　　廣州只有不到200天的時(shí)間來(lái)為亞運(yùn)會(huì)沖刺了，而亞運(yùn)村選擇坐落在廣州番禺的華南板塊之南。規(guī)劃圖中，那片地方同樣不受地鐵的青睞，實(shí)在令人揪心。對(duì)于廣州市民來(lái)說(shuō)，這是一次輸不起的盛會(huì)，誰(shuí)也不想給客人留下廣州交通很混亂的印象。

　　由此可看出，廣州規(guī)劃缺乏高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，不僅是華南板塊，北區(qū)的花都有著新機(jī)場(chǎng)，未來(lái)又將是一個(gè)新的交通經(jīng)濟(jì)圈，然而也同樣被廣州地鐵忽視了。

　　廣州毗鄰港澳。在香港，地鐵是為開(kāi)拓新居住地服務(wù)，而不僅僅是市區(qū)的“的士”。要想實(shí)現(xiàn)廣州“南拓北移”的向前發(fā)展，應(yīng)當(dāng)用地鐵這樣便捷快速的交通工具縮短與城區(qū)間的距離。畢竟，要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化大都市水平，光有口號(hào)還是不行。