中新網(wǎng)12月16日電 美國《僑報》12月15日發(fā)表時事評論文章指出，“大三通”將大大加快兩岸實體經(jīng)濟交流，有助于共同應對全球金融危機。

　　文章摘錄如下：

　　北京時間15日7時45分，海峽兩岸空中雙向直達航路開通儀式在上海舉行。同一時間，天津、深圳、福州、臺北、高雄都舉行了隆重的海運、空運航路開通儀式。這標志著兩岸同胞期盼30余年的真正意義上的“大三通”基本實現(xiàn)。對兩岸經(jīng)濟而言，這一突破將直接催生新的合作空間，尤其是時值金融海嘯后兩岸均面臨調(diào)整經(jīng)濟布局的困難時期，此時啟動的“大三通”將提供更多更務實的合作機會。

　　陳云林訪臺期間，海協(xié)海基兩會11月4日在臺北簽署的兩岸直航等四項協(xié)議正式生效，意味著兩岸海空運輸將不需再轉經(jīng)第三地，最直接的效益就是為兩岸人員往來和經(jīng)貿(mào)交流合作節(jié)約一筆相當可觀的金錢和時間成本。據(jù)有關專家計算，對臺灣而言，每年僅在貨運、空中客運、電信、電匯等方面即可省下7.3億美元，每年臺灣民眾在港澳的轉機可節(jié)省一個多小時。其中，海運每年可節(jié)約2400萬美元；空運每年節(jié)省3.9億美元、旅行時間860萬小時；貨運每年節(jié)省2300萬美元、運輸時間26萬小時。以臺北飛上海為例，“截彎取直”后的飛行時間將由原先的兩個半小時縮短為82分鐘，比從臺北搭高鐵到高雄還快。

　　更深遠的意義是，“大三通”將大大加快兩岸實體經(jīng)濟交流，有助于共同應對全球金融危機。目前金融危機正在全世界蔓延，極有可能演變成經(jīng)濟危機，對亞洲出口導向型經(jīng)濟地區(qū)影響尤為深刻。主要表現(xiàn)為，境外需求大幅減少將直接加大對境內(nèi)市場的依賴程度。臺灣自1960年代開始，與韓國、香港、新加坡并起發(fā)展，一度坐上“亞洲四小龍”頭把交椅，在短時間內(nèi)實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛，民眾率先過上現(xiàn)代化生活。但進入新世紀后，臺灣經(jīng)濟發(fā)展由盛轉衰，直接導致競爭力不斷下滑。這一低迷表現(xiàn)，除與全球經(jīng)濟變化和臺灣本身經(jīng)濟有關，兩岸政策的消極磨合也是一個重要因素。

　　臺灣是以外向型發(fā)展為主的經(jīng)濟體，受金融危機的影響程度不可能小。而在這關鍵時刻，海空直航啟動后，兩岸間形成了“一日生活圈”，將大大便利兩岸同胞的往來和兩岸經(jīng)濟、文化領域的交流合作。這有助于大陸與臺灣在發(fā)展貿(mào)易上節(jié)約成本，大大方便大陸金融機構等在臺灣設立分支機構，也有利于大陸居民赴臺灣旅游觀光等加快實現(xiàn)。外需渠道的暢通，內(nèi)需后勁的增大，必有助于臺灣渡過經(jīng)濟寒冬。

　　而對大陸來講，“大三通”也將進一步密切兩岸關系，這對推動大陸經(jīng)濟發(fā)展、解決就業(yè)等都非常重要。所以，實現(xiàn)直接“三通”是兩岸雙方的需要，是互利雙贏的。從產(chǎn)業(yè)布局上看，兩岸各具互補優(yōu)勢，而新打開的通路則將兩個巨大的產(chǎn)地和市場聯(lián)通得更緊密。

　　如前所述，兩岸“大三通”可省很多成本，但結合馬英九上臺后至今的實際情況看，一些開放措施如陸客游臺等，對島內(nèi)經(jīng)濟并沒有起到立竿見影的效果。這就需要兩岸不停留于形式層面，還要加大實際操作層面的引導配合力度。剛結束的中日韓三國領導人會議提出“東北亞共同應對金融危機合作框架”，或許對兩岸當局更有借鑒意義：“大三通”后，兩岸在實體經(jīng)濟層面最大努力互補內(nèi)需，互通消費市場，則是對金融危機的有效抵沖。(余豐慧)