無論對于新能源汽車的發(fā)展路線有怎樣的爭議，無論對當(dāng)下電動(dòng)車的發(fā)展時(shí)機(jī)有怎樣的褒貶，新能源車井噴的時(shí)刻還是“說來就來”。巨大的市場需求和高額的政府資金補(bǔ)貼，各國汽車廠商都在摩拳擦掌、積極備戰(zhàn)，各類新能源車的上市更是讓我們應(yīng)接不暇�？梢韵胂�，中國市場上即將上演一場電動(dòng)車的巨頭大戰(zhàn)，這對于自主電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)、對于消費(fèi)者會(huì)帶來怎樣的影響？準(zhǔn)備借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的美好圖景有多大的勝算？

　　電動(dòng)車大戰(zhàn) 跨國巨頭欲“喧賓奪主”？

　　據(jù)媒體報(bào)道，近日大眾和上海通用相繼發(fā)布了新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。加之此前豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)所公布的戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)在2013年前后，中國將面臨著一輪跨國車企們電動(dòng)車大戰(zhàn)。巨頭們眼光一致地把推廣電動(dòng)車的重心瞄準(zhǔn)中國市場。

　　明年，一款名為leaf的電動(dòng)車就將在東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)。豐田和本田的也要引入混合動(dòng)力車。豐田普銳斯、混動(dòng)版豐田凱美瑞、混動(dòng)版本田思域相繼上市。為了抓住中國政策的優(yōu)惠機(jī)遇，豐田甚至引入插電式普銳斯。而上海通用將會(huì)在明年引入volt，2013年在中國實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車量產(chǎn)。

　　不管是什么路線、什么產(chǎn)品，跨國巨頭顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好了要借中國市場的推廣普及的東風(fēng)“大干一場”。產(chǎn)品的多元化和充分的競爭，對于消費(fèi)者的意義應(yīng)該是在不久，買到性價(jià)比高的電動(dòng)車、新能源車將不再是奢望。我們希望看到新能源汽車市場的繁榮，但是卻不希望看到國外的電動(dòng)車喧賓奪主，橫行中國市場的威風(fēng)。

　　自主電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有無抗衡之力？

　　據(jù)悉，到2015年，中國市場電動(dòng)車銷量將占到全球電動(dòng)車銷量的25%。在電動(dòng)車需求方面，可以說全球沒有任何一個(gè)國家可以和中國相媲美。眼瞅著跨國巨頭的電動(dòng)車就要“來勢洶洶”，我們自主的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是否做好了準(zhǔn)備？有媒體甚至提出這樣的疑問：面對電動(dòng)車、新能源車給全世界車企帶來的市場前景和變革轉(zhuǎn)型機(jī)遇，我們看到豐田的新普銳斯、通用的雪佛蘭VOLT、日產(chǎn)的LEAF明年都要陸續(xù)進(jìn)來了，它們的機(jī)遇看到了可以實(shí)現(xiàn)的希望，而我們的普銳斯、VOLT、LEAF又在哪里呢？

　　眼下，政府已經(jīng)在一些地方開始興建充電站。這已經(jīng)完全不同于過去幾年各主機(jī)廠和汽車大國在新能源以及電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)“雷聲大，雨點(diǎn)小”的狀態(tài)。充電網(wǎng)絡(luò)正在“真刀真槍”的建設(shè)，但是我們也看到，一些建成的充電站門可羅雀，不得不面臨無車可充的尷尬境地，因?yàn)槭袌錾细�本就沒有幾款合格的電動(dòng)汽車可充。

　　在電動(dòng)車、新能源車帶來的巨大市場機(jī)遇和發(fā)展主導(dǎo)權(quán)上，和跨國巨頭相比，我們有公平起跑和實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會(huì)，但是要說有未來有沒有更大的技術(shù)優(yōu)勢、標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)、性價(jià)比，現(xiàn)在看來并沒有我們想象的那么樂觀。（崔元苑）