中新網(wǎng)1月23日電 今年上半年，國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)會(huì)同中國(guó)民航總局，將出臺(tái)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案，“禁折令”將停止實(shí)行，政府將對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理。
中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元23日在全國(guó)民航工作會(huì)議上透露，票價(jià)改革的主要內(nèi)容為：對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格主管部門由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理。國(guó)家計(jì)委將會(huì)同中國(guó)民航總局，依據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)平均成本，市場(chǎng)供求狀況，社會(huì)承受能力，確定國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度。
航空運(yùn)輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，建立多級(jí)票價(jià)體系，根據(jù)運(yùn)輸?shù)�、�?gòu)票時(shí)限、人數(shù)、特定消費(fèi)群體、航班時(shí)刻、機(jī)型等因素實(shí)行差別票價(jià)，報(bào)民航總局、國(guó)家計(jì)委備案，并提前對(duì)外公布后執(zhí)行。
楊元元強(qiáng)調(diào)，在改革價(jià)格管理的同時(shí)，中國(guó)民航總局聯(lián)合國(guó)家計(jì)委、公安部等五部門，仍然要對(duì)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管，以維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益，保證價(jià)格機(jī)制作用的充分發(fā)揮。
此前，1999年2月，國(guó)家計(jì)委和中國(guó)民航總局出臺(tái)政策，規(guī)定機(jī)票價(jià)格不許打折。
楊元元披露國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案主要內(nèi)容
2003年01月24日08:33
中新社北京一月二十三日電(記者 周音)人們期盼已久的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案，力爭(zhēng)今年上半年出臺(tái)。屆時(shí)，各航空公司將會(huì)有更多的自主權(quán)，廣大旅客將會(huì)得到實(shí)惠的票價(jià)。
中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元今天在此間召開(kāi)的中國(guó)民航工作會(huì)上說(shuō)，將出臺(tái)的中國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案其主要內(nèi)容為，對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，價(jià)格主管部門由核定航線具體票價(jià)的直接管理改為對(duì)航空運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度的間接管理；國(guó)家計(jì)委會(huì)同民航總局，依據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)平均成本，市場(chǎng)供求狀況，社會(huì)承受能力，確定國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度。航空運(yùn)輸企業(yè)在政府規(guī)定的幅度內(nèi)，建立多級(jí)票價(jià)體系，根據(jù)運(yùn)輸?shù)�、�?gòu)票時(shí)限、人數(shù)、特定消費(fèi)群體、航班時(shí)刻、機(jī)型等因素實(shí)行差別票價(jià)，報(bào)民航總局、國(guó)家計(jì)委備案，并提前對(duì)外公布后執(zhí)行。
此外，在改革價(jià)格管理的同時(shí)，政府仍然要對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管，以維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，維護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益，保證價(jià)格機(jī)制作用的充分發(fā)揮。
