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廣州地鐵防爆防火防疫 有能力應(yīng)對任何突發(fā)事件

2003年02月19日 08:51

  中新網(wǎng)2月19日電 昨日上午,韓國大邱市地鐵火災(zāi),造成130多人死亡,不少廣州市民非常關(guān)心廣州地鐵遇到類似事件時(shí)的應(yīng)對能力。據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道,昨日下午,記者就市民關(guān)心的這一問題采訪了廣州地鐵總公司,該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示:廣州地鐵有針對任何突發(fā)事件的應(yīng)對方案,并一直堅(jiān)持進(jìn)行不間斷的應(yīng)急演練,可以應(yīng)付可能發(fā)生的危害。

  廣州早有各類應(yīng)急方案

  該負(fù)責(zé)人介紹,廣州地鐵為了保證運(yùn)營安全,針對可能出現(xiàn)的爆炸、火災(zāi)等緊急情況,制定了《地鐵爆炸應(yīng)急預(yù)案》、《地鐵發(fā)現(xiàn)疫情的應(yīng)急預(yù)案》、《地鐵內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的處理預(yù)案》、《列車在區(qū)間火災(zāi)的救援方案》等方案,增強(qiáng)了地鐵站務(wù)人員對突發(fā)事故的應(yīng)急處理能力。

  建材耐火不會火燒連營

  廣州地鐵總公司表示,廣州地鐵不僅有詳細(xì)的突發(fā)事件的處理方案,還有可靠的硬件設(shè)施。在地鐵建設(shè)之初,地鐵總公司就十分重視地鐵消防,從設(shè)計(jì)上高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。車站區(qū)間工程均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),屬一級耐火建筑,建筑裝修材料均采用不燃材料,電纜電線則采用耐火阻燃、低煙無鹵材料,將車站自身的著火可能性降低到最低點(diǎn)。引進(jìn)的美國防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,感應(yīng)靈敏。

  全體員工防微杜漸防災(zāi)

  地鐵公司同時(shí)表示,雖然有可靠的硬件系統(tǒng)、詳細(xì)的應(yīng)急方案,但地鐵公司也不會掉以輕心,全體員工將會共同努力,保證地鐵運(yùn)營安全,將出現(xiàn)的事故的損失和破壞降到最低。當(dāng)然,一切的事故應(yīng)急措施都是被動的行為,要確保地鐵安全,地鐵員工勢必要與全市人民一道提高防范意識,把一切危害地鐵運(yùn)營安全的行為消滅在萌芽狀態(tài),以維護(hù)國家的安定團(tuán)結(jié)為己任,盡一切努力確保人民生命財(cái)產(chǎn)絕對安全。

  附:廣州地鐵火災(zāi)應(yīng)急方案

  ●如列車在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi),且火勢較小,司機(jī)則迅速把車開到下一站,同時(shí)通知車站工作人員準(zhǔn)備消防器材在對應(yīng)位置等待協(xié)助滅火。

  ●如遇重大火災(zāi),列車無法運(yùn)行,司機(jī)立即切斷外部高壓電源,啟動列車應(yīng)急電源;同時(shí)司機(jī)使用列車無線電向控制中心報(bào)告,得到控制中心的指令后,司機(jī)擔(dān)任事故處理主任,執(zhí)行列車隧道疏散預(yù)案。

  ●當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)列車某處著火時(shí),應(yīng)及時(shí)按動列車緊急報(bào)警按鈕,同時(shí)取出車廂座椅下的列車備用滅火器進(jìn)行滅火。

  ●發(fā)生火災(zāi)時(shí),司機(jī)將根據(jù)列車在區(qū)間的位置、火勢、煙霧的擴(kuò)散方向,選擇疏散方向并迅速打開列車疏散門,廣播通知乘客進(jìn)行疏散。乘客聽到列車廣播后,應(yīng)立即往疏散方向靠攏,通過疏散門,進(jìn)入隧道,下車后步行前往車站。

  ●車站的站務(wù)人員接到疏散命令后,將迅速打開屏蔽門,放置下站臺樓梯,執(zhí)行隧道疏散預(yù)案。車站引導(dǎo)人員攜帶防護(hù)用品,前往區(qū)間引導(dǎo)乘客。

  ●控制中心收到火災(zāi)信息后,及時(shí)通知并協(xié)同地鐵公安分局、市公安、消防、醫(yī)務(wù)人員首先趕赴現(xiàn)場參加救援,同時(shí)執(zhí)行列車火災(zāi)隧道疏散預(yù)案。

  ●控制中心收到火災(zāi)信息后,還將開啟通風(fēng)系統(tǒng)緊急模式,將風(fēng)向往人流疏散的反方向吹送,將可能出現(xiàn)的濃煙吹到遠(yuǎn)離乘客方向一端,并通過通風(fēng)井排出。


 
編輯:宋方燦
相關(guān)專題:韓國大邱地鐵縱火案

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