中新網(wǎng)2月20日電題：走近中國人造衛(wèi)星和"神舟"飛船的搖籃

　　作者：孫宏金 崔偉光

　　大漠湊凱歌，天宇鑄輝煌。2月30日，中國航天器及其應(yīng)用技術(shù)研制開發(fā)的核心單位——中國空間技術(shù)研究院已經(jīng)走過了35個(gè)壯麗春秋。

　　35年間，作為中國空間技術(shù)研究的主力軍，幾代航天人艱苦奮斗、自強(qiáng)不息、開拓進(jìn)取、勇于攀登，先后研制發(fā)射了50余顆人造地球衛(wèi)星和4艘“神舟”號飛船。在衛(wèi)星回收、一箭多星、地球同步軌道通信衛(wèi)星定點(diǎn)、宇宙飛船研制等空間技術(shù)領(lǐng)域躋身于國際前列，取得了舉世矚目的成就，走出了一條有中國特色的空間事業(yè)發(fā)展道路。中國空間技術(shù)的發(fā)展作為20世紀(jì)重大事件而被載入人類文明的史冊。浩瀚太空，聳立起中國空間事業(yè)的巍巍豐碑。

　　響徹天宇的《東方紅》樂曲，揭開了中華民族進(jìn)軍太空的天幕

　　歷史將永遠(yuǎn)銘記住這一天，1957年10月4日。在離莫斯科兩千多公里的哈薩克大荒原一個(gè)神秘的角落里，隨著一聲沉悶的轟鳴，一枚頂上載著一個(gè)直徑58厘米鋁制圓球的火箭，夢幻般地升上了星空。從這一天起，人類開始了開天拓疆、挺進(jìn)太空的悲壯歷程。

　　蘇聯(lián)成功發(fā)射人造衛(wèi)星的消息，震動(dòng)了最早具有飛天夢想的中國人。1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會(huì)議上，揮動(dòng)了他那扭轉(zhuǎn)乾坤的大手：“我們也要搞人造衛(wèi)星！”

　　面對天疆的呼喚，中國人向太空發(fā)出了挑戰(zhàn)，踏上了獨(dú)立自主、自力更生的空間事業(yè)征程。

　　1968年2月20日，經(jīng)聶榮臻副總理提議和毛主席、周總理的批準(zhǔn)，中國空間技術(shù)研究院正式成立。首任院長錢學(xué)森帶領(lǐng)第一代航天人翻開了中國空間事業(yè)的嶄新一頁。

　　歷史注定了中國的航天事業(yè)將是一部叱咤風(fēng)云、氣吞山河的奮斗史和創(chuàng)業(yè)史，歷史同樣也注定中國的航天事業(yè)要走一條自主創(chuàng)新的探索之路。剛則組建起來的衛(wèi)星隊(duì)伍兩手空空，別說有資料和經(jīng)驗(yàn)可借鑒了，就連衛(wèi)星是啥模樣誰也沒見過。

　　困難擋不住中華民族邁向太空的步伐，為了中國空間事業(yè)的開天序曲，中國空間技術(shù)研究院勇挑重?fù)?dān)！多少技術(shù)難關(guān)，多少個(gè)拼搏的日日夜夜！錢學(xué)森、趙九章、錢驥、楊其堂、孫家棟、戚發(fā)軔……一個(gè)個(gè)熟悉的、令人肅然起敬的名字，正是他們，中國的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”，才突破層層阻力飛向太空。

　　“東方紅一號”上天后能不能聽得見、看得見，有著十分重要的國際影響和歷史意義。為了實(shí)現(xiàn)“聽得見”，劉承熙跑到北京火車站聆聽鐘樓的報(bào)時(shí)聲，又跑遍北京大大小小的樂器店，最后決定用電子音樂把北京車站鐘聲的節(jié)奏和鋁板琴的琴聲合二為一，湊出音樂純正、節(jié)奏明快、格調(diào)高雅的《東方紅》樂曲。

　　為了實(shí)現(xiàn)“看得見”，忍辱負(fù)重的史日耀在國外有關(guān)資料嚴(yán)重封鎖的情況下，從雨傘上得到啟發(fā)，又幾易方案，在不改變衛(wèi)星和火箭原技術(shù)狀態(tài)的情況下，研制出了特殊的衛(wèi)星“觀察球”，讓全世界的人們在地球上看到閃閃發(fā)光的中國人造衛(wèi)星。

　　衛(wèi)星總裝廠的女專家孫立言，帶領(lǐng)全廠職工從零學(xué)從零干，從衛(wèi)星的初樣、試樣到正樣的生產(chǎn)、組裝、測試，經(jīng)過無數(shù)道工序，終于讓亟待上天的“東方紅一號”誕生了……

　　在長久的期盼和等待中，中華民族終于迎來了揚(yáng)眉吐氣的一天。

　　1970年4月24日，隨著西北戈壁灘的一聲巨響，“東方紅一號”載著中華民族的飛天夢徐徐升空……15分鐘后，國家廣播事業(yè)局報(bào)告，由“東方紅一號”衛(wèi)星播送《東方紅》樂曲已經(jīng)收到，聲音清晰宏亮。

　　這宏亮的聲音，是中華民族向太空進(jìn)軍的宣言！

　　這宏亮的聲音，是中國衛(wèi)星“零”突破的吶喊！

　　4月25日6時(shí)，新華社受權(quán)向全世界宣布：1970年4月24日，中國成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星。衛(wèi)星運(yùn)行軌道，距地球最近點(diǎn)四百三十九公里，最遠(yuǎn)點(diǎn)二千三百八十四公里……衛(wèi)星重一百七十三公斤，用二十點(diǎn)零零九兆周的頻率播送《東方紅》樂曲……喜訊頓時(shí)傳遍大江南北，人們紛紛爭看關(guān)于“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射成功的《號外》。東方紅一號的成功發(fā)射，使中國成為世界上第五個(gè)能自行研制、發(fā)射人造衛(wèi)星的國家，在中國空間事業(yè)發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義。

　　4月30日下午，毛主席在天安門城樓接見了研制衛(wèi)星的有功人員代表。

　　領(lǐng)袖的關(guān)懷，極大地鼓舞了研究院的科研人員。初戰(zhàn)告捷，中國空間技術(shù)研究又向更高的目標(biāo)攀登。

　　1970年5月，以試驗(yàn)長壽命供電系統(tǒng)為主要任務(wù)、體現(xiàn)“綜合利用”和“一次試驗(yàn)，全面收效”原則的實(shí)踐一號衛(wèi)星方案正式確定。不到一年，實(shí)踐一號衛(wèi)星便發(fā)射成功。

　　返回式衛(wèi)星是一種復(fù)雜的人造衛(wèi)星，要突破調(diào)姿、制動(dòng)、防熱、軟著陸等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，空間技術(shù)研究院在困難和挑戰(zhàn)面前從不退卻。

　　在王希季、孫家棟的領(lǐng)導(dǎo)下，他們制定了既先進(jìn)又可行的返回式遙感衛(wèi)星總體方案。經(jīng)過無數(shù)不眠之夜，攻克道道技術(shù)難關(guān)。1975年11月26日，我國第一顆返回式衛(wèi)星終于冉冉升起。三天后，衛(wèi)星成功返回地面，帶回了搖感照片。中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

　　1981年9月20日，實(shí)踐二號第3顆空間物理探測衛(wèi)星由一枚風(fēng)暴一號運(yùn)載火箭發(fā)射成功，進(jìn)入各自軌道，我國成為第四個(gè)掌握一箭多星發(fā)射技術(shù)的國家……

　　衛(wèi)星回收、一箭多星、地球同步軌道通信衛(wèi)星定位、極地軌氣象衛(wèi)星、載人飛船研制技術(shù)等領(lǐng)域，躋身世界先進(jìn)行列。建立了返回式遙感衛(wèi)星、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星、“實(shí)踐”科學(xué)探測與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星、“資源”地球資源衛(wèi)星和“北斗”導(dǎo)航定位衛(wèi)星等六個(gè)衛(wèi)星系列，征服了低、中、高所有的衛(wèi)星軌道，形成了小批量生產(chǎn)的能力，構(gòu)筑了水平較高、功能配套的應(yīng)用衛(wèi)星研制體系……中國的空間技術(shù)研究，在經(jīng)過曲折而又艱難的探索后，逐步走向成熟、走向強(qiáng)大。

　　從科學(xué)實(shí)驗(yàn)到系列應(yīng)用，我國空間技術(shù)完成了由量到質(zhì)的飛躍

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，人類加快征服宇宙進(jìn)軍太空的步伐，開發(fā)和利用太空資源逐步成為世界各國空間技術(shù)研究的主題。

　　從“東方紅一號”成功發(fā)射至今，我國依靠自己的力量，研制并發(fā)射了15種類型、50多顆人造地球衛(wèi)星，從“零”的突破到諸多第一，從當(dāng)初的科學(xué)實(shí)驗(yàn)到如今的系列應(yīng)用，這絕不是一個(gè)量的變化，而是中國空間事業(yè)發(fā)展史上質(zhì)的飛躍。

　　1978年3月，對于中國科技界來說是一個(gè)充滿陽光的春天。全國科學(xué)大會(huì)上，空間技術(shù)研究院被授予全國先進(jìn)集體稱號，研究院承擔(dān)的80個(gè)重大科研項(xiàng)目受到表彰。會(huì)上提出的“調(diào)整、改革、整頓、提高”的方針，中國的空間技術(shù)研究又揚(yáng)帆新征程。

　　從20世紀(jì)80年代中期開始，通信廣播、國土普查、氣象等一系列應(yīng)用衛(wèi)星的發(fā)射成功，迎來了我國衛(wèi)星工程技術(shù)從試驗(yàn)走向應(yīng)用的新階段，實(shí)現(xiàn)了空間技術(shù)服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛躍。

　　當(dāng)代國際上以衛(wèi)星為中繼站的現(xiàn)代衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)成為重要的現(xiàn)代化通信手段。為跟蹤世界先進(jìn)的通信技術(shù)，科研人員向更高的地球靜止軌道通信衛(wèi)星的空間技術(shù)高峰攀登。他們奮力攻克了統(tǒng)一載波測控、發(fā)射整星管路密封等諸多技術(shù)關(guān)鍵后，在1984年4月8日，將東方紅二號試驗(yàn)通信衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)125度赤道上空。衛(wèi)星升空后便開通了電話、數(shù)字傳真、圖像傳遞、廣播電視轉(zhuǎn)播，不僅使我國的通信事業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化。還實(shí)現(xiàn)我國首次發(fā)射的試驗(yàn)通訊衛(wèi)星就具有實(shí)用性，這是世界通信衛(wèi)星發(fā)展史上的一個(gè)新紀(jì)錄。

　　80年代以來，中國衛(wèi)星研制不斷突破型號單一，實(shí)現(xiàn)多型號并舉的局面，衛(wèi)星品種不斷增多。繼70年代發(fā)射成功科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星、技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星和試驗(yàn)型返回衛(wèi)星，在衛(wèi)星家庭中，又增添了測繪型返回衛(wèi)星、新型返回式遙感衛(wèi)星、地球靜止軌道通信衛(wèi)星、太陽同步軌道和地球同步軌道氣象衛(wèi)星、傳輸型對地遙感資源衛(wèi)星、現(xiàn)代小衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星等在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)科技進(jìn)步，加速我軍現(xiàn)代化建設(shè)等眾多領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，取得了顯著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　一系列通信衛(wèi)星發(fā)射成功，基本上改變了邊遠(yuǎn)地區(qū)及海防收視難、通信難的狀況；風(fēng)云氣象衛(wèi)星為天氣預(yù)報(bào)提供可靠、優(yōu)質(zhì)的氣象服務(wù)；返回式衛(wèi)星為國土普查、地質(zhì)調(diào)查、石油勘探、資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測、地震預(yù)報(bào)、考古等領(lǐng)域提供了重要信息。利用返回式衛(wèi)星作為空間微重力試驗(yàn)平臺，已為國內(nèi)外科研單位完成了100多項(xiàng)搭載試驗(yàn)�？臻g育種試驗(yàn)的成功突破，也為實(shí)現(xiàn)“科技興農(nóng)”探索出一條有效途徑。經(jīng)過幾十年的拼搏，中國的衛(wèi)星研制技術(shù)日臻成熟，衛(wèi)星研制技術(shù)進(jìn)入了穩(wěn)定發(fā)展階段，衛(wèi)星的可靠性大大增強(qiáng)，衛(wèi)星的壽命也在不斷地延長。

　　“神舟”試驗(yàn)連連報(bào)捷，我國載人航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展

　　1961年4月12日，前蘇聯(lián)把加加林送入太空后，人類就開始了最攝人心魄的登天樂章。

　　載人航天是高技術(shù)密集的綜合性尖端科學(xué)技術(shù)，它不僅可以帶動(dòng)和促進(jìn)科學(xué)技術(shù)多方面的發(fā)展，更是衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標(biāo)志。

　　1986年3月，由鄧小平同志倡導(dǎo)制定的《高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》，把載人航天技術(shù)的預(yù)先研究工作列為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。

　　載人航天選擇什么樣的發(fā)展道路，事關(guān)載人航天發(fā)展前景。中國開始實(shí)施載人航天工程時(shí)，人類已經(jīng)研制出宇宙飛船、航天飛機(jī)和空間站三種航天器。航天科技人員沒有盲目跟蹤別人走過的路，而是根據(jù)中國國情，多次討論，反復(fù)論證，最終達(dá)成了從載人飛船起步的共識，走有中國特色的“飛天之路”。

　　1992年1月，中央作出了發(fā)展中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策。江澤民明確指出，要下決心搞載人航天，這對我國的政治、經(jīng)濟(jì)、科技等都有重要意義。中國的載人航天，由此掀開了嶄新的一頁。

　　1993年，江澤民為中國空間技術(shù)研究院題詞“發(fā)展航天技術(shù)，開發(fā)空間資源”。當(dāng)?shù)弥�載人航天工程前期準(zhǔn)備工作連獲喜訊時(shí)，他又十分欣慰地為第一艘試驗(yàn)飛船題名“神舟”。江澤民的題詞，極大地鼓舞了廣大科研人員的斗志，他們抓住機(jī)遇乘勢而上，向載人航天技術(shù)的制高點(diǎn)發(fā)起沖擊。

　　短短10年間，我國載人航天工程取得了突破性進(jìn)展，科研人員相繼攻克了環(huán)境控制、生命保障等一系列尖端核心技術(shù)。飛船有效載荷應(yīng)用中心、現(xiàn)代化的航天發(fā)射場、航天測控網(wǎng)、飛船著陸場相繼建成。

　　載人飛船，重點(diǎn)技術(shù)是保障航天員的安全。中國進(jìn)行載人航天工程試驗(yàn)時(shí)，根據(jù)科技的發(fā)展，選擇了攜帶“模擬人”進(jìn)行擬人裝置試驗(yàn)，避免了動(dòng)物試驗(yàn)不能完全反映人體生理指標(biāo)變化的局限。

　　1999年11月20日6時(shí)30分，一枚新研的長征二號F型運(yùn)載火箭托舉著中國的“神舟”一號騰空而起，奔向太空，劃下了中國載人試驗(yàn)飛船的第一條航跡。

　　4天之后，江澤民來到北京航天城，語重心長地寄語航天人：抓住機(jī)遇，努力駕駛新科技革命的趨勢，瞄準(zhǔn)世界科技發(fā)展的先進(jìn)水平，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，奮起直追，加快科教興國戰(zhàn)略的實(shí)施，把中國的科技事業(yè)不斷推向前進(jìn)。

　　在飛船的研制試驗(yàn)過程中，空間技術(shù)研究院的科研人員繼承和發(fā)揚(yáng)了“兩彈一星”的航天傳統(tǒng)精神，始終嚴(yán)字當(dāng)頭，敢于向各種極限挑戰(zhàn)。在研制神舟飛船返回艙時(shí)，科研人員遇到了前所未有的困難，返回艙體積大、外形不規(guī)則，局部焊拉接易變形，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面及對接密封面精度要求極高。當(dāng)時(shí)，年僅33歲的神舟飛船的副總指揮、現(xiàn)任院長袁家軍和大家一起攻關(guān)，經(jīng)過多少不眠之夜，中國航天史上第一個(gè)飛船返回艙終于誕生了。為了攻克建設(shè)真空環(huán)境模擬器的技術(shù)難關(guān)，他又和同事們沒日沒夜地找資料、繪圖紙。

　　與時(shí)俱進(jìn)，自主創(chuàng)新，“神舟”工程碩果迭出。短短三年，神舟4次發(fā)射成功和回收，與載人有關(guān)的功能、指標(biāo)、數(shù)據(jù)都經(jīng)受了考驗(yàn)。“神舟”四號完成了飛船最重要的飛行實(shí)驗(yàn)，不僅為實(shí)施載人航天飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著中國載人航天技術(shù)已完成了跨越式的大發(fā)展。

　　“神舟”一小步，中國一大步。中國載人航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，必將書寫出中華民族偉大復(fù)興的雄偉篇章。

　　雄關(guān)漫道，勁風(fēng)揚(yáng)帆。在新的歷史時(shí)期，中國空間技術(shù)院將以十六大精神為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)三個(gè)代表重要思想，牢記使命，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，再譜中國空間事業(yè)的新篇章。(文/孫宏金崔偉光)