中新網(wǎng)5月12日電 東方航空公司日前對(duì)外宣布，由于非典疫情的影響，該公司已考慮延遲接收12架空客飛機(jī)，這使得全球要求推遲接收預(yù)訂飛機(jī)的航空公司增加到5家。

　　北京青年報(bào)今天報(bào)道稱，根據(jù)東航原來(lái)的計(jì)劃，今年?yáng)|航最大的資本支出就是引進(jìn)新飛機(jī)。去年4月，東航與歐洲空中客車公司簽訂了《飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議》，東航將購(gòu)買20架空客A320客機(jī)。按照測(cè)算，東航今年要在購(gòu)買新飛機(jī)上支付69億元人民幣，占了總支出的55.65%，明年支付38億元人民幣，后年再支付17億元人民幣，三年總計(jì)124億元人民幣。

　　雖然東航這一方案還需要得到空客的認(rèn)可及通過(guò)相關(guān)法律程序，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，既然東航提出了要求，空客不會(huì)貿(mào)然拒絕，其延遲飛機(jī)訂單交付時(shí)間已是確定無(wú)疑。據(jù)介紹，按照慣例，非典屬于重大的全球突發(fā)事件，飛機(jī)制造商一般不會(huì)要求航空公司支付違約金。

　　亞太5家航空公司推遲接收新飛機(jī)

　　截至目前，除了東航之外，亞太地區(qū)已有4家主要航空公司宣布將延期接收所訂購(gòu)的飛機(jī)，其中包括澳大利亞快達(dá)航空和臺(tái)灣地區(qū)的“中華航空”、香港國(guó)泰航空公司和香港港龍航空公司�？爝_(dá)航空拒絕提供有關(guān)延期接收飛機(jī)一事的詳情，分析師認(rèn)為，該公司此次推遲接收的主要是其2000年11月所訂購(gòu)的13架空中客車A330型飛機(jī)中尚未交付的數(shù)架飛機(jī)。

　　“中華航空”表示，其正就推遲接收2架波音及2架空中客車飛機(jī)的事宜進(jìn)行商談，該公司希望將2架空中客車飛機(jī)和兩架波音飛機(jī)的交貨日期推遲6個(gè)月。

　　香港第一大航空公司國(guó)泰航空宣稱，正在就推遲4架空中客車飛機(jī)及2架波音飛機(jī)接收日期一事進(jìn)行商討。香港港龍航空也表示，它決定延期接收4架空客飛機(jī)，其中2架由今年6月延至今年底，另2架則由明年延至2005年。

　　各航空公司延遲訂單交付時(shí)間，實(shí)乃迫不得已。香港的兩家航空公司航班縮減高逾四成，今年亞太地區(qū)主要航空公司業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損可以說(shuō)是八九不離十。面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，東航方面表示，此時(shí)再引進(jìn)新飛機(jī)，對(duì)公司而言無(wú)疑是雪上加霜。

　　也許是出于同樣的考慮，一些航空公司開(kāi)始考慮取消它們的購(gòu)機(jī)計(jì)劃。新加坡航空公司稱，它已暫緩要求波音公司和空中客車公司就新飛機(jī)提交建議方案。新航在今年2月份提出上述要求，按照原來(lái)的計(jì)劃，新航將根據(jù)建議方案在年底之前發(fā)出確切訂單。新航拒絕說(shuō)明新航將何時(shí)重新提出上述要求，以及訂購(gòu)的飛機(jī)是用于長(zhǎng)途還是短途航線。

　　尚無(wú)跡象顯示其他航空公司將取消訂單或推遲飛機(jī)的交貨，但是有關(guān)人士認(rèn)為，如果非典一直延續(xù)下去，那么，還會(huì)有更多的航空公司提出推遲交付飛機(jī)訂單。亞太航空中心的資深咨詢師伊安·托馬斯則表示，即使非典很快得到控制，亞洲的乘客數(shù)量也不可能迅速回升，在未來(lái)數(shù)月中，延期收貨的情況將有增無(wú)減。

　　雖然迄今延遲交貨的飛機(jī)數(shù)量在波音及空客訂單中所占比例很小，但這肯定將損害這兩家飛機(jī)制造商在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)，并可能對(duì)波音公司及空中客車公司的短期業(yè)績(jī)?cè)斐蓳p害。

　　據(jù)介紹，航空公司通常在其所訂購(gòu)的飛機(jī)投產(chǎn)時(shí)僅支付30%的款項(xiàng)，其余的款項(xiàng)要到交貨時(shí)才繳納。伊安·托馬斯表示，即使訂單數(shù)量在數(shù)年內(nèi)僅減少1%，對(duì)于飛機(jī)制造商而言，影響也將是巨大的。

　　國(guó)航貨運(yùn)：業(yè)務(wù)劇增反需租賃新飛機(jī)

　　空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官諾爾·弗加德承認(rèn)，非典疫情及伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)可能將導(dǎo)致該公司的訂單數(shù)量部分減少。但他同時(shí)表示，非典蔓延只是暫時(shí)現(xiàn)象，根據(jù)航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，非典型肺炎過(guò)去后，航空業(yè)必然還將有反彈。他稱，空中客車原計(jì)劃2003年交付315架飛機(jī)，但考慮到部分航空公司推遲或取消訂單，該公司預(yù)計(jì)今年交付的飛機(jī)數(shù)量降至300架�？湛椭袊�(guó)公司總裁馬樂(lè)德則更明確地表示，空中客車將此次非典疫情視為短期挫折，而不是長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)下滑。他稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面仍然極為強(qiáng)勁，4月下旬，空客獲得30架飛機(jī)的訂單，交貨時(shí)間為2004年至2006年，就是一個(gè)例子。

　　波音中國(guó)有關(guān)人士表示，對(duì)于非典對(duì)航空業(yè)的影響，這取決于非典疫情控制時(shí)間的長(zhǎng)短，目前尚不能確定，波音正在觀察之中。

　　與航空客運(yùn)受到沉重打擊的情形正好相反，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)則不但未受非典的影響，而且還有增無(wú)減。據(jù)國(guó)航貨運(yùn)方面透露，今年前4個(gè)月，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直高速增長(zhǎng)，目前國(guó)航貨運(yùn)已考慮租賃新貨機(jī)來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。