中新網(wǎng)6月3日電 據(jù)新華網(wǎng)援引瑞典《每日新聞》3日的報(bào)道說(shuō)，瑞典海岸警衛(wèi)隊(duì)一位指揮官說(shuō)，在丹麥東部海域沉沒的中國(guó)散裝貨輪本來(lái)完全來(lái)得及被拖到較淺海域并擱淺在那里，船上裝載的原油就不會(huì)泄漏。

　　瑞典海岸警衛(wèi)隊(duì)的“KBV202”號(hào)船在中國(guó)貨輪與一艘波蘭集裝箱貨輪相撞后立即趕往出事海域展開救援工作。該船指揮官斯特凡·松丁說(shuō)，“KBV202”號(hào)在事故發(fā)生后1小時(shí)便趕到了現(xiàn)場(chǎng)，并向丹麥方面提出，用“KBV202”號(hào)把正在沉沒的中國(guó)貨輪拖到較淺的海域，以便讓它擱淺在那里。然而，3個(gè)半小時(shí)后，丹麥方面才同意他的建議。但這已為時(shí)過(guò)晚�！癒BV202”號(hào)用2個(gè)小時(shí)把貨輪拖到一半的路程時(shí)，貨輪便由于進(jìn)水過(guò)多，艙蓋開始爆裂，拖船行動(dòng)不得不中止。約2小時(shí)后，貨輪完全沉沒在一個(gè)水深約70米的海域。

　　松丁說(shuō)，我們本來(lái)完全可以把這艘中國(guó)貨輪拖到一個(gè)距出事海域4海里遠(yuǎn)的18米深海域。這樣，貨輪可以擱淺在那里，船的甲板露出海面，原油也就不會(huì)泄漏出來(lái)。

　　瑞典東南沿海城市卡爾斯克魯納的海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)人揚(yáng)·舍丁在接受《每日新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)，在中國(guó)貨輪開始泄漏原油后，瑞典方面曾向丹麥建議，由瑞典派遣4艘清污船進(jìn)入丹麥海域幫助清理泄漏的原油，但丹麥方面只同意其中的一艘進(jìn)入。他認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)4艘瑞典清污船都能進(jìn)入出事海域，漂入瑞典海域的原油就會(huì)少很多。

　　據(jù)瑞通社報(bào)道，截至2日夜，丹麥和瑞典清污船共打撈起約450到500噸泄漏的原油。但目前仍有約80噸原油漂到瑞典東南部海岸。

　　這艘中國(guó)貨輪是當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日中午時(shí)分在丹麥東部博恩霍爾姆島附近海域與一艘在塞浦路斯注冊(cè)的波蘭集裝箱貨輪相撞的，中國(guó)貨輪受到嚴(yán)重破壞，并于當(dāng)晚沉沒。船上27名船員全部獲救。除6.6萬(wàn)噸化肥外，這艘貨輪還運(yùn)載了約1700噸原油。(記者吳平)