中新社巫山六月三日電(鄒輝 范卉)長江重慶航道局有關(guān)負責(zé)人今天接受記者采訪時稱，三峽蓄水達到一百三十五米后，川江航道將發(fā)生歷史性變化，以嶄新的面貌示人。

　　這位負責(zé)人介紹，長江重慶河段航道彎曲狹窄，水流湍急，礙航礁石密布，給船舶的安全航行帶來極大影響。著名的瞿塘峽和巫峽兩岸山勢險峻，懸崖峭壁，河床平面形態(tài)復(fù)雜，多急彎，有“山寨疑無路，彎回彎有天”之勢。

　　大寧河口等典型的寬谷河段，兩岸支流、山溝較多，當山洪暴發(fā)時，大量泥石流堵塞江流，船舶航行非常困難。

　　這位負責(zé)人稱，一百三十五米蓄水之后，庫區(qū)的常年急灘、險灘、淺灘將全部消失。航標、信號、絞灘等航道維護系統(tǒng)也將發(fā)生很大變化。

　　由于川江航道水流條件差，為保障船舶安全有序通過窄彎險河段，以前需借助信號臺指揮通行。現(xiàn)在，控制河段的信號由二十二個減為三個，四個霧區(qū)河段信號全部取消，信號臺由五十四個減為七個�？刂评锍虦p少為近二十公里，減少了七成多。

　　川江上第一個信號臺為萬州航道處的狐灘信號臺，建于一九一五，已有八十八年歷史，狐灘信號臺將成為三峽蓄水后最后一個失去功能的信號臺。

　　為保障蓄水后不出現(xiàn)新的暗礁，長江重慶航道局已將萬州和豐都區(qū)域內(nèi)的公龍背、兔子壩、筏子石、大帽簍等四處礁石進行了清除。航道局相關(guān)工作人員表示，今后在庫區(qū)航行安全度會更高。