中新網(wǎng)11月14日電 現(xiàn)代快報報道說，13日，經(jīng)過南京博物館考古工作者的努力，位于龍江寶船廠遺址的發(fā)掘工作終于拉開序幕，并出土了一批珍貴文物。

　　在現(xiàn)場，十多個工人在被抽干的寶船遺址河中筑起一道籬笆，工人揮鍬從淤泥中挖出了造船的木板，其中一塊用塑料布蓋著的木板仍插在淤泥中。目擊者說，前一天，就在寶船遺址河水被抽干后，淤泥中顯露出許許多多大大小小的造船工具和帶文字的木板，初步估計有上百件�，F(xiàn)場的考古人員立即將它收集起來，運回館中，等待鑒定。

　　據(jù)史料記載，早在14世紀，鄭和曾率領一支龐大的船隊馳騁在印度洋上，這一偉大創(chuàng)舉比哥倫布早87年，比達-迦馬早92年，比麥哲倫早116年。但600年來，人們對鄭和“寶船之謎”一直爭論不休，一些西方人說鄭和時代造不出龐大的寶船。中國最早記載鄭和寶船的是曾跟隨鄭和多次下西洋的馬歡。他在《溉涯勝覽》里記述：“寶船六十三號，大者長四十四丈四尺，闊一十八丈；中者長三十七丈，闊一十五丈作為”；《明史-鄭和傳》中則描述：“造大舶，修四十四，廣十八丈者六十二�！�

　　位于南京中堡村的龍江寶船廠遺址，600多年前是世界上最大的造船基地，公元1403年至1405年(永樂元年至三年)，鄭和首航西洋所用的寶船、戰(zhàn)座船、戰(zhàn)船、兵船、馬船、糧船、水船等共208艘船只全部在這里建造，龍江寶船廠現(xiàn)為市級文物保護單位，是全球僅存的未經(jīng)挖掘的古代造船工業(yè)文化遺址，當時的船塢(古稱作塘)共7座，現(xiàn)僅存4、5、6作塘。在6作塘，曾發(fā)現(xiàn)巨錨和長達十幾米的舵桿。

　　目前，考古工作者對遺址下一層做進一步發(fā)掘。(薛林)