中新社北京十一月二十五日電(記者于晶波)中國(guó)首個(gè)《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》提出，特大城市要加快城市軌道交通建設(shè)，提高公共交通效率，抑制私人機(jī)動(dòng)交通工具對(duì)城市交通資源的過(guò)度使用。擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案，也被提上議程。
由中國(guó)國(guó)家發(fā)改委組織編制的今日發(fā)布的這份《規(guī)劃》認(rèn)為，在中國(guó)大城市應(yīng)建立以道路交通為主，軌道交通為輔，私人機(jī)動(dòng)交通為補(bǔ)充，合理發(fā)展自行車交通的城市交通模式；而公共交通和私人交通則應(yīng)是中小城市的主要發(fā)展方向。
早在去年，中國(guó)便已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車消費(fèi)國(guó)，與此同時(shí)，中國(guó)機(jī)動(dòng)車的碳?xì)浠衔�、一氧化碳和氮氧化物的排放量迅速增加，而機(jī)動(dòng)車對(duì)能源的消耗亦與日俱增。
《規(guī)劃》提出，特大城市要加快城市軌道交通建設(shè)，形成立體城市交通系統(tǒng)，提高公共交通效率，抑制私人機(jī)動(dòng)交通工具對(duì)城市交通資源的過(guò)度使用。
按照《規(guī)劃》的設(shè)想，中國(guó)將研究鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車型和加快淘汰高油耗車輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)施燃油稅改革方案；取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定。
除了交通運(yùn)輸領(lǐng)域之外，重點(diǎn)工業(yè)、建筑、商用及民用亦是中國(guó)未來(lái)幾年節(jié)能的重點(diǎn)領(lǐng)域�！兑�(guī)劃》規(guī)定，“十一五”期間，中國(guó)新建建筑須嚴(yán)格實(shí)施節(jié)能百分之五十的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中北京、天津等少數(shù)大城市率先實(shí)施節(jié)能百分之六十五的標(biāo)準(zhǔn)。
