起步不晚差距存在 新能源汽車的“中國(guó)式焦慮”

　　十年發(fā)力，中國(guó)一度成為世界新能源汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　從上至下，均對(duì)之寄予厚望。北京奧運(yùn)、上海世博、廣州亞運(yùn)、深圳大運(yùn)，我國(guó)新能源汽車頻頻亮相，“戰(zhàn)績(jī)”不俗，好評(píng)如潮。

　　從2009年開始，由發(fā)改委、科技部、工信部、財(cái)政部四部委共同組織啟動(dòng)的“十城千輛”的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，如今已發(fā)展至25個(gè)城市公共領(lǐng)域示范和6個(gè)城市的私人領(lǐng)域示范。表現(xiàn)突出的深圳市，近三年來(lái)新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)安全行駛里程超過(guò)9500萬(wàn)公里，其中公交8800萬(wàn)公里，出租車700萬(wàn)公里以上。

　　然而，盡管如此，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展卻并未如當(dāng)初人們所想象的那樣快速。剛剛率督導(dǎo)組去各示范城市調(diào)研歸來(lái)的863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“有些方面與預(yù)想有差距。”

　　2011年的最后幾天，當(dāng)業(yè)內(nèi)最重量級(jí)的各界人士齊聚北京“電動(dòng)汽車科技發(fā)展座談會(huì)”，科技日?qǐng)?bào)記者從他們口中，體會(huì)到一種新能源汽車發(fā)展的“中國(guó)式焦慮”……

　　焦慮1：國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增

　　“國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開始明顯的加速，國(guó)際汽車巨頭電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐不斷加快，使得我們電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和自主發(fā)展所面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增�！睍�(huì)議伊始，主持人、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武便如此直言。

　　據(jù)科技部高新司副司長(zhǎng)陳家昌考察了解，這幾年韓國(guó)在燃料電池技術(shù)方面發(fā)展非�？�，帶給我國(guó)企業(yè)的壓力陡增�！霸瓉�(lái)我們做燃料電池技術(shù)的時(shí)候，一般都是看看美國(guó)、加拿大、歐洲和日本，對(duì)韓國(guó)沒(méi)有太多關(guān)注，當(dāng)時(shí)他們對(duì)此不是太感興趣……”

　　而一份來(lái)自德國(guó)的資料顯示，該國(guó)正計(jì)劃投資140億歐元建設(shè)電動(dòng)汽車創(chuàng)新平臺(tái)，遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)已經(jīng)投入的加上未來(lái)10年的投資總和。