在去年剛獲得全國范圍內(nèi)的保稅船用燃料油供應資質(zhì)之后，深圳光匯石油(控股)有限公司(00933，HK，以下簡稱光匯石油)正加速在東部沿海地區(qū)碼頭的戰(zhàn)略布局。該公司1月12日宣布，將投資70億元在舟山外釣島建設油庫和倉儲以及碼頭配套設施。此前，該公司在大連也有類似擴張計劃。

　　有業(yè)內(nèi)分析師認為，光匯石油在東部的不斷布局，或許會進一步?jīng)_擊過去壟斷市場30多年，現(xiàn)在一家獨大的中國船舶燃料有限責任公司 (以下簡稱中船燃料)的市場份額。而中船燃料供油部有關人士1月14日在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也坦言，自去年金融危機以來，船運市場的低迷讓國內(nèi)保稅船用燃料油競爭壓力更大。

　　光匯石油擴容碼頭儲油設施

　　1月12日，光匯石油公告稱，正考慮將擬建的浙江舟山碼頭儲油設施容量擴大一倍，并與舟山市政府簽署協(xié)議，獲得舟山外釣島整體開發(fā)建設權。該公司計劃在該島追加20億元投資，將碼頭儲油設施的總儲存量從之前擬定的220萬立方米增加至最多550萬立方米。而此前公司在該島已經(jīng)計劃累計投資50億元。

　　息旺能源負責保稅油市場研究的分析師在接受記者采訪時稱，自去年年中光匯石油獲得全國經(jīng)營資質(zhì)后，正逐步擴大在國內(nèi)的碼頭網(wǎng)絡，以擴大保稅船用燃料油市場份額。

　　除光匯石油外，去年新獲批取得全國經(jīng)營資質(zhì)的還有中石化舟山石油分公司和長江燃料有限公司，其他兩家則是中船燃料和中石化中海船舶燃料供應有限公司。

　　市場未完全開放致利潤豐厚

　　據(jù)記者了解，國內(nèi)船用油供應分保稅和國際貿(mào)易兩種方式，與后者相比，前者市場并沒有完全開放。上述分析師表示，由于保稅船用燃料油供應還不是完全的自由競爭，因此其利潤比國際貿(mào)易要高得多，平均的銷售毛利估計每噸有5~10美元左右。

　　“對于保稅船用油市場的進一步開放，政府仍有一些顧慮�！毕⑼�能源咨詢總監(jiān)廖娜認為，不過這并不意味著未來不會發(fā)放新的經(jīng)營許可。她補充說，目前現(xiàn)有的幾家市場新參與者在獲得新港口經(jīng)營許可方面沒有政策限制。

　　“2009年，我國保稅船用燃料油總的銷售額有30億~40億美元，基本上被上述5家企業(yè)瓜分�！鄙鲜龇治鰩熣f道，“還有一家張家港企業(yè)中油泰富也有經(jīng)營資質(zhì)，但該企業(yè)只在當?shù)乇６悈^(qū)開展業(yè)務，量相當小�！�

　　分析師稱，光匯石油強勁的夸張之勢必然會沖擊中船燃料一家獨大的地位。不過，這種競爭只是造成中船燃料市場份額減少，但國內(nèi)總的銷售額卻保持增長，這會使整個市場越來越成熟，因此是利好的。

　　廖娜預測，至2013年，國內(nèi)船用油需求規(guī)�？蛇_2943萬噸左右，相比2009年增幅達75%，其中保稅船用油比重還將上升，預計約為1589萬噸，占總量的54%，相比2009年上升13個百分點。

　　保稅船用油市場競爭加大

　　“保稅船用油市場正由相對壟斷走向相對競爭，新的燃料油供應商的加入，已經(jīng)造成中國部分港口的燃料油價格下降�！鄙鲜龇治鰩熣J為，價格的下降也使一部分日韓地區(qū)船東客戶分流至中國市場。

　　廖娜認為，保稅船用油業(yè)務取消經(jīng)營的地域限制，這讓過去30多年一直獨家經(jīng)營保稅船用油的中船燃料面臨壓力。據(jù)統(tǒng)計，光匯石油保稅船用油的銷售額在200萬噸左右，已占到約30%的市場份額，而中船燃料占據(jù)了60%左右，剩下10%的份額被3家公司瓜分。

　　中船燃料供油部有關人士認為，公司為國有企業(yè)，多年來已在全國從南到北建立了網(wǎng)點，在國內(nèi)主要港口及新加坡等地擁有實力雄厚的地區(qū)性專業(yè)公司，具有競爭優(yōu)勢。對此，光匯石油有關人士稱，公司與中船燃料在客戶市場上存在差異化，雙方?jīng)]有沖突。中船燃料主要以國內(nèi)客戶為主，光匯則是國外船東。

　　除光匯外，其他新進入者也積極準備擴張。長江燃料副總經(jīng)理李新科說，2010年集裝箱業(yè)務有望觸底回升，公司將趁機拓展國內(nèi)整個沿海區(qū)域的保稅船用油業(yè)務，以及尋求建立全球銷售網(wǎng)絡。

　　為了應對光匯在東部市場的壓力，中船燃料也在去年底投入運營了青島國際船舶燃油中轉(zhuǎn)基地，這使其燃油分撥業(yè)務服務可涵蓋南起連云港北至大連港在內(nèi)的環(huán)渤海沿岸各個港口，并可輻射至日韓港口，降低運營成本。(記者 喻春來）