是“車人”不？

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)“環(huán)境稅”沒(méi)？

　　如果你先點(diǎn)頭后搖頭，那只能證明一點(diǎn)———你OUT了。

　　熱議環(huán)境稅成了目前不太忙碌的“車人”們最愛(ài)干的事兒之一，大年底，閑著也是閑著，一起嘮嘮唄！

　　環(huán)境稅是一種特定目的稅，主要是針對(duì)環(huán)境保護(hù)來(lái)征收。

　　近日，北京市發(fā)改委副主任張燕友接受采訪時(shí)表示,國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅費(fèi)改革的問(wèn)題,機(jī)動(dòng)車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。照此推算，今后消費(fèi)者在買車時(shí)，除了車輛購(gòu)置稅，很可能還要為環(huán)境稅埋單。于是，環(huán)境稅成了當(dāng)前車界第一熱議話題。

　　環(huán)境稅也可以不獨(dú)立征收

　　“對(duì)于機(jī)動(dòng)車所造成的道路交通污染和燃油方面的問(wèn)題,我國(guó)目前已經(jīng)通過(guò)三個(gè)稅種加以解決�！睎|北財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院教授朱曉波表示。

　　朱教授說(shuō)，已征收的三個(gè)稅種分別是汽車購(gòu)置稅、汽車消費(fèi)稅和燃油稅。至于環(huán)境稅，由于現(xiàn)在還沒(méi)有具體的征收辦法，所以它可以把已征的某項(xiàng)條款全部或部分拿出來(lái)稱之為環(huán)境稅征收，也可以獨(dú)立征收。

　　而在國(guó)外，針對(duì)汽車的稅收分為三個(gè)環(huán)節(jié)：購(gòu)置環(huán)節(jié)、保有環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)。在汽車購(gòu)置環(huán)節(jié)上所征收的稅款在整個(gè)比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環(huán)節(jié)上征收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。

　　對(duì)此，朱教授也表示，一旦征收環(huán)境稅，非�？赡艽嬖诓糠侄愘M(fèi)重復(fù)征收的情況。

　　車企表現(xiàn)比較冷靜

　　對(duì)于征收環(huán)境稅而言，車企的表現(xiàn)更加冷靜，即使對(duì)于一些“環(huán)境稅應(yīng)該由車企來(lái)承擔(dān)”等言論也表現(xiàn)得落落大方，看來(lái)還是有自己的“小算盤”。

　　東南汽車總經(jīng)理室經(jīng)理鄭正大認(rèn)為，征收環(huán)境稅對(duì)汽車行業(yè)的影響，應(yīng)該從三個(gè)方面來(lái)考慮。

　　首先，從政策角度分析，征收環(huán)境稅出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是刺激小排量轎車的發(fā)展，使節(jié)能減排的理念深入到整個(gè)汽車制造行業(yè)及消費(fèi)市場(chǎng)；而最重要的是，應(yīng)該考慮環(huán)境稅的征收方式，是在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)一次性征收，還是隨著使用年限而定期征收，這將影響到消費(fèi)者購(gòu)車方式與使用方式；而關(guān)于環(huán)境稅與燃油稅是否存在重復(fù)征收，在制定環(huán)境稅政策時(shí)也應(yīng)該充分考慮。

　　而對(duì)于即將征收環(huán)境稅，長(zhǎng)城汽車表示政策很及時(shí)，也很有必要。長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理、宣傳部長(zhǎng)商玉貴在接受記者采訪時(shí)表示，一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車一直致力于車型環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和升級(jí)工作，去年旗下四款車型通過(guò)歐盟認(rèn)證，其中包括40多個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，30%~40%與汽車環(huán)保有關(guān)，也是惟一獲得該項(xiàng)認(rèn)證的中國(guó)自主品牌。車企要增效，但更要有責(zé)任心，努力引導(dǎo)消費(fèi)者選擇環(huán)保技術(shù)更高的低碳車型才是車企未來(lái)工作的重心。