國(guó)家稅務(wù)總局財(cái)產(chǎn)行為稅司副司長(zhǎng)楊遂周1月28日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，環(huán)境稅稅制目前正在研究之中，具體的征稅范圍、實(shí)施時(shí)間、管理機(jī)關(guān)尚未確定。盡管官方并未回應(yīng)何時(shí)開(kāi)征環(huán)境稅，但一段時(shí)間以來(lái)，無(wú)論是財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局還是環(huán)境保護(hù)部官員都曾在不同場(chǎng)合表示過(guò)，開(kāi)征環(huán)境稅的方案正在研究中。

　　說(shuō)明開(kāi)征環(huán)境稅已經(jīng)不再只是“書(shū)面設(shè)想”，從而引起了廣大車(chē)主的密切關(guān)注。那么它到底能產(chǎn)生多大的影響呢？

　　經(jīng)銷(xiāo)商:短期造成不利影響

　　如果征收環(huán)境稅，在短期內(nèi)會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成一定的影響�！爸袊�(guó)車(chē)市剛剛走出2008年的萎靡狀態(tài)，在2009年一系列車(chē)市復(fù)蘇政策的扶持下，取得了高速增長(zhǎng)。今年汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策的調(diào)整已經(jīng)對(duì)車(chē)市的繼續(xù)高速發(fā)展增加了些許阻力，如果再進(jìn)一步征收汽車(chē)環(huán)境稅，無(wú)異于對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求進(jìn)行了又一次打擊。短期內(nèi)肯定會(huì)對(duì)車(chē)市造成不利的影響�！苯�(jīng)銷(xiāo)店經(jīng)理不無(wú)擔(dān)心地表示。

　　另外一家專(zhuān)營(yíng)店市場(chǎng)部人員認(rèn)為，從行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，征收汽車(chē)環(huán)境稅是一個(gè)積極的舉措，對(duì)推動(dòng)行業(yè)向良性方向發(fā)展有利，因此，作為汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，應(yīng)該積極看待這樣的政策。不過(guò)，政策實(shí)施后應(yīng)該還是會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量造成一定的影響，畢竟增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，“其他一些國(guó)家在汽車(chē)方面其實(shí)也是重稅制，關(guān)鍵是看國(guó)家的引導(dǎo)，如果稅收合理，就可以把負(fù)面影響降到最低�！�

　　車(chē)主:使用更“環(huán)保”的駕駛方式

　　“如果確定要征收汽車(chē)環(huán)境稅，消費(fèi)者也只能接受�！避�(chē)主郝先生無(wú)奈地表示，“每天都要開(kāi)車(chē)外出處理自己的業(yè)務(wù)，如果說(shuō)征收汽車(chē)環(huán)境稅以后不開(kāi)車(chē)也不買(mǎi)車(chē)了，那肯定是氣話(huà)�，F(xiàn)在無(wú)論是談生意還是朋友小聚，外出基本上已經(jīng)離不開(kāi)汽車(chē)了，要是針對(duì)尾氣排放征收環(huán)境稅，只能從自身改變，使用更‘環(huán)�！�的駕駛方式。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)了，汽車(chē)使用的頻繁、行駛的路程長(zhǎng)了，尾氣排放肯定會(huì)增多，稅是交了，可尾氣污染卻還是越來(lái)越重。”

　　針對(duì)保護(hù)環(huán)境，車(chē)主羅先生有著自己的理解。羅先生表示，目前汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)征收了三個(gè)稅種，一個(gè)是消費(fèi)稅，按排量高低征收3%～40%的稅率；第二個(gè)是燃油稅；第三個(gè)是車(chē)購(gòu)稅，同樣是大排量的多征稅，小排量少征稅。這三個(gè)稅種已經(jīng)在現(xiàn)行汽車(chē)消費(fèi)中體現(xiàn)出了保護(hù)環(huán)境的目的，如果再進(jìn)一步征收諸如汽車(chē)環(huán)境稅這種“環(huán)保型”稅種，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)太不經(jīng)濟(jì)了。“如果僅僅是為了保護(hù)環(huán)境，完全可以提高現(xiàn)有‘環(huán)保型’稅種的稅率，鼓勵(lì)小排量或者更環(huán)保車(chē)型的發(fā)展�！绷_先生如是說(shuō)。

　　不過(guò)，在大部分消費(fèi)者和車(chē)主對(duì)征收汽車(chē)環(huán)境稅持反對(duì)態(tài)度的同時(shí)，一些尚未購(gòu)車(chē)的普通市民則表示，現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多，汽車(chē)污染也越來(lái)越重，特別是城里堵車(chē)的時(shí)候，尾氣污染更大。因此，污染越大征稅越多也是無(wú)可厚非的。

　　專(zhuān)家:

　　征收辦法應(yīng)充分考慮公平原則

　　中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，環(huán)境稅并不是一個(gè)新的稅種，它的開(kāi)征是大勢(shì)所趨，但應(yīng)該考慮公平原則，不能“殺貧濟(jì)富”。

　　他說(shuō)，中國(guó)作為世界最大發(fā)展中國(guó)家，碳排放總量控制的壓力巨大，減排壓力必然帶來(lái)稅收政策的調(diào)整。另外，碳關(guān)稅實(shí)質(zhì)上增加發(fā)展中國(guó)家的減排成本，對(duì)減排影響很小，但對(duì)貿(mào)易和發(fā)展的影響很大。目前看，美國(guó)等可能通過(guò)議案，對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收碳關(guān)稅。我們應(yīng)先發(fā)制人，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)首先征收碳排放稅，使其失去作用。我們不征收，別人也會(huì)征收。合理的征稅有利于可持續(xù)性發(fā)展。