據(jù)記者了解，截至目前，沿海各省的海上風電規(guī)劃已基本編制完畢，江蘇、上海的海上風電規(guī)劃則率先進入了實際審批階段。

　　按照南通市的風電場建設(shè)規(guī)劃，到“十三五”末，風電裝機容量預(yù)計超過3000兆瓦，其中海上風電超過1500兆瓦。

　　南通市對外貿(mào)易經(jīng)濟合作局局長助理湖一舟對《中國經(jīng)營報》記者透露，他們更看好潛力巨大的海上風電開發(fā)為風電裝備及配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)帶來的廣闊市場前景。

　　“我們的海上風電特許權(quán)招標工作已經(jīng)啟動，目前有4個項目定在鹽城和連云港�！睋�(jù)一位知情人士透露，江蘇的海上風電特許權(quán)招標項目已基本鎖定。

　　技術(shù)難題不容回避

　　盡管發(fā)展海上風電戰(zhàn)略已定，在海上風電發(fā)展中的技術(shù)難題仍需面對。

　　在3月23日于北京舉行的2010年中國新能源高峰論壇的中國海上風電開放可行性討論中，眾多業(yè)內(nèi)人士及專家均直指海上風電發(fā)展亟待解決的問題。

　　如目前國內(nèi)開發(fā)的很多海上風電項目都是直接把陸上風電的機組設(shè)備往海上風電移植，但海上風電機組和葉片、齒輪箱、變壓器等設(shè)備要求都與陸上風電不同。“海上運行的風力發(fā)電機系統(tǒng)可靠性要求更高、單機容量要比陸上更大，相關(guān)機組設(shè)備必須符合抗臺風、抗腐蝕的特殊要求”等問題成為眾多業(yè)內(nèi)人士的共同憂慮。

　　曹寅告訴記者，國內(nèi)企業(yè)目前已經(jīng)加緊研制有針對性的海上風機，“但實際投入運行使用的只有華銳風電的3兆瓦海上風電機組�！�

　　“單機容量大肯定是一個趨勢�！本S斯塔斯相關(guān)負責人告訴于記者，維斯塔斯目前最新研發(fā)的就是6兆瓦的海上風機，葉輪直徑130米~140米。

　　瑞能北方風電設(shè)備有限公司曾生產(chǎn)出世界單機容量最大的5兆瓦級海上風力發(fā)電機，并在2008年將該風機發(fā)電能力提升至6兆瓦。瑞能北方公司副總經(jīng)理劉羚對記者表示，按照瑞能在國外的海上風機經(jīng)驗，單機容量也不適于過大，這會為海上吊裝帶來困難。

　　“隨著政府政策的推動，今年將成為我國海上風電元年，但這并不意味著國內(nèi)海上風電已經(jīng)全面啟動。”在峰能斯格爾(北京)可再生能源科技有限公司中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)張大為看來，海上風電發(fā)展面臨著比陸上風電更大的建設(shè)竣工期風險和運營期風險，“海上風場所付出的代價很高，建設(shè)成本約是陸上風電的兩倍。目前國內(nèi)海上風電發(fā)展還處在剛剛起步的階段，技術(shù)門檻比較高，需要形成更加完善的海上風電管理制度以及建設(shè)標準，政府出臺何種支持政策也決定了海上風電的發(fā)展前景�！�(李桂琴)