以眾泰、康迪為代表的“換電池”模式和比亞迪、上汽為代表的“插電式”模式、包括以日產(chǎn)汽車為代表的把兩種充電模式相結合等多模式的出現(xiàn)，預示著2010年的純電動汽車進入多元化發(fā)展時期。而已經(jīng)上路的眾泰汽車，則用租賃和換電站的方式，成為電動車時代“第一個吃螃蟹的人”。

　　“綠色暢想未來”是5月2日剛剛結束的北京車展的主旋律，幾乎所有參展商都擺出了自己的新能源汽車，但事實上，大家心知肚明的是，真正能夠實現(xiàn)量產(chǎn)的寥寥無幾。即便放眼全球，截至目前，仍無一個電動車成功商業(yè)化的案例。

　　然而，名不見經(jīng)傳的浙江自主品牌車企——眾泰汽車近日宣布，其生產(chǎn)的電動汽車已經(jīng)可以上路了。

　　車展上，眾泰控股董事長吳建中與副總裁樊成偉一起將“京NN5E08”車牌安裝在一輛眾泰2008EV電動汽車上，并邀請在京企業(yè)、個人申請使用權，從而揭開眾泰在京出租電動汽車的序幕。據(jù)介紹，眾泰初期準備投放100輛電動汽車用于在京租賃，北京也成為繼杭州之后，眾泰批量投放電動汽車的第二站。

　　眾泰汽車相關負責人表示，不久后，消費者將可在北京的眾泰經(jīng)銷商處進行租用2008EV，保養(yǎng)服務也將由經(jīng)銷商來提供。不過，由于北京與杭州的消費水平及使用環(huán)境有所不同，2008EV在京租賃價格將比杭州的價格略高，目前，2008EV在杭州的租賃價格為2500元/月。

　　眾泰汽車控股有限公司董事長吳建中向上海證券報表示，他們產(chǎn)品是已經(jīng)取得了國家相關部門的公告產(chǎn)品，并且率先在杭州以及這次的車展實現(xiàn)了亮相。

　　眾所周知，現(xiàn)在電動汽車存在兩大瓶頸，純電動汽車的商業(yè)化必須解決兩大問題，其一是購置成本，其二是能源補給便捷。

　　吳建中表示，為了解決這兩個方面的問題，眾泰進行了積極的探索和實踐。

　　租賃是幫助眾泰盡快走進市場的一條捷徑�！跋�費者不需要買我的車，不管我的車價、或電池價格的高低，他們都不用承擔。采取租賃的方式，主要是便于他們體驗。我們的月租是一個月2500塊，比市場上租賃的傳統(tǒng)車還便宜。并且積極反饋信息、積極提建議的消費者我們還給他返還信息費。這樣既可以讓我們?nèi)〉檬袌錾系谝皇仲Y料，使我們的產(chǎn)品不斷提升，同時也能為電動汽車的使用、推廣以及需要的配套環(huán)境、社會環(huán)境摸索經(jīng)驗，為相關部門在決策時提供參考�！眳墙ㄖ羞@樣介紹。

　　此外，在充電模式上，眾泰也希望另辟蹊徑。去年底，眾泰汽車與普天海油新能源動力有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點發(fā)展換電池模式。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將采取由眾泰汽車重點開發(fā)提供各個系列的純電動汽車、普天海油重點發(fā)展新能源保障供給的方式合作，開創(chuàng)性地摸索出一套新能源車推廣應用的運行模式。吳建中向記者表示，這一次普天海油采用的能源供給模式，不再是過去的“插電式”，而是“換電池式”，即通過直接更換電池，保證能源的供給。普天海油方面將投資100億元人民幣，有規(guī)劃地在全國部分城市布點建設換電站。

　　當然，吳建中同時表示，希望市場對于中國電動車的發(fā)展能有寬容之心。電動汽車推向市場，目前在產(chǎn)品方面、技術方面還需要進一步地提升。但是作為一個產(chǎn)品，包括傳統(tǒng)的汽油車也是通過100多年來不斷地完善的。新能源汽車也有一個成長的過程。好在它現(xiàn)在終于走出了實驗室。(記者 宦璐)