據(jù)中國之聲《央廣新聞》14時(shí)39分報(bào)道，中石化董事會(huì)秘書局主任黃文生昨日在2009年度企業(yè)責(zé)任報(bào)告發(fā)布會(huì)上表示，目前正在與北京市政府協(xié)商，希望能在北京提供電動(dòng)汽車充電站。詳細(xì)情況我們連線中央臺(tái)記者梁盛。

　　主持人：現(xiàn)在除了中石化以外，其他的能源巨頭在建立充電站方面有什么態(tài)度和行動(dòng)？

　　記者：與中石化相似，另一石油央企中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃于今年上半年在中國2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，三大石油公司僅中石油尚未表態(tài)要進(jìn)軍充電站領(lǐng)域。而與石油公司相對(duì)謹(jǐn)慎相比，電網(wǎng)公司的計(jì)劃則更加激進(jìn)。

　　在今年年初國家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上，國家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞就提出將在國網(wǎng)范圍內(nèi)27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。而另一家電網(wǎng)公司南方電網(wǎng)則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動(dòng)汽車充電站，合計(jì)134個(gè)充電樁，其充電容量總計(jì)達(dá)2480 千伏安，是目前國內(nèi)最大的電動(dòng)汽車充電站。

　　主持人：這么多的能源巨頭現(xiàn)在都在搶先布局充電站市場，這個(gè)市場究竟有多大，未來的前景怎么樣？

　　記者：目前商業(yè)充電站還僅僅停留在觀摩上。除了國家電網(wǎng)2009年建成的上海漕溪充電站和南方電網(wǎng)去年底在深圳建成的兩家充電站，目前還未真正意義上接待過營業(yè)客戶。電動(dòng)汽車進(jìn)入百姓的生活還需相當(dāng)時(shí)日。但是這并不妨礙四大巨頭進(jìn)入充電站建設(shè)的熱情，因?yàn)槲磥砥�車口糧生意將蘊(yùn)含上千億的市場。電動(dòng)汽車同樣里程所耗費(fèi)電費(fèi)的價(jià)錢是石油的三分之一，按成品油終端每年過萬億的營業(yè)規(guī)模，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望達(dá)千億。

　　有專家算過，以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充2個(gè)小時(shí)充電57度，可行駛300公里。按照普通商業(yè)峰期每度電1元計(jì)算，300公里需電費(fèi)約58元，如果每度利潤0.1元，那么每輛車每次能賺5.7元；按10臺(tái)規(guī)模的中小型充電站、每天輪沖200次預(yù)估，充電站每天能賺1萬多元。 一個(gè)中型的充電站每月能賺30萬多玩元，除去開支每年至少凈利上百億。如果投資一座充電站平均為300萬元，那么三年時(shí)間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。