中新網(wǎng)蘭州七月二日電 題：親歷首列北京始發(fā)進藏火車 體驗前所未有的“天路”之旅
中新社記者 周音
七月一日晚二十一時整，本社記者準時登上從北京駛向拉薩的首列火車，迎候在登車口處的乘務員微笑地問候“你好”！
二十一時三十分，編號為SS7E0040的火車一聲鏗鏘有力的鳴笛，隨后鐵輪緩緩滑動離開北京西站，美麗的拉薩我們來了！
古時的唐朝，文成公主作為友好使者遠嫁吐蕃(今西藏)國王松贊干布。當時的文成公主整整步行了三年才到達西藏。如今，記者隨地上跑的火車，將于四十八小時后入藏。
早就聽說在青藏鐵路上運行的火車是特制的，全封閉的列車不僅具有增壓、增氧功能，而且進藏的火車車頭是美國GE 公司專門為青藏鐵路打造的�？墒�，記者在現(xiàn)場看到，此次開行的北京至拉薩的旅客列車采用的是南方四方機車車輛股份有限公司和青島四方、龐巴迪、鮑爾交通設備有限公司聯(lián)合設計生產(chǎn)的25T型國產(chǎn)品牌客車，其特點是功率大，可滿足時速一百六十公里的列車。
從北京駛出的進藏火車車頭在平原地帶是電力車頭，火車駕駛員對記者說，到高原地帶則要換為內(nèi)燃機車頭。由于要應對青藏高原特殊的地理環(huán)境，整列火車內(nèi)，從格爾木起至拉薩段實施禁煙。
中國有句俗語，“好吃不過餃子，舒服不如躺著”。對于長途旅行者來說床的舒適極為重要。進藏列車軟硬臥鋪位比平原火車鋪位明顯加長，舒適感增強。軟臥車箱還設有車載影音系統(tǒng)，可以收看影視節(jié)目。同時可根據(jù)自身需要調(diào)節(jié)廣播音量、照明和車箱溫度等。
記者在硬座車廂入座，硬座采用的是薄型座椅設計。座椅間距離較為寬敞，旅客有伸展的空間。原來為了人性化設計，車廂由原定員人數(shù)一百八十人降至九十八人。
此外，車廂色調(diào)、設備造型等方面體現(xiàn)出民族特色。像洗漱用的鏡子采用藏族的荷花狀，在軟臥內(nèi)色采用藏族傳統(tǒng)的褚紅色，在車廂連接處感應門玻璃上還印制了吉祥云樣圖案。列車上的標示全部采用漢、藏、英三種文字。這充分考慮到漢族人、藏族人和外國友人的需要。
考慮到環(huán)保需要，進藏列車廁所采用“抽氣馬桶”——集便真空式裝置，采用新型的真空噴射器，解決了高原低氣壓對集便系統(tǒng)真空度、抽取真空時間和沖洗循環(huán)的影響。
廁所設置為一個坐式、一個蹲式，旅客可以自由選擇；硬臥車廂專門為殘疾人設置了廁所。為防止旅客高原突發(fā)意外，在列車廁所內(nèi)和臥鋪包廂內(nèi)還設有緊急情況按鈕，一旦發(fā)生意外，可以以第一時間通知乘務人員。
為了體驗一把在海拔五千多米高原缺氧的感覺，記者隨手將硬座座位底下的供氧系統(tǒng)打開，可是沒有吸氧管，一位列車服務員來到面前，她說列車要到格爾木后再給旅客發(fā)吸氧管。列車上車廂里有兩套供氣系統(tǒng)。一套是通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣使每節(jié)車廂含氧量達到百分之二十三；另一套系統(tǒng)可以讓旅客直接使用獨立的接口來吸氧。這種獨立的吸氧裝置在每個臥鋪床頭和硬座底下固定位置放置，如旅客稍感不適，即可隨時自取吸氧。
在北京至拉薩列車上，服務人員共有三十三名，作為世界上海拔最高列車上的服務員，他們?nèi)拷?jīng)過了嚴格的培訓。他們不僅有較好的容貌，優(yōu)雅的舉止，而且必須懂得漢語、藏語及英語。
親歷一次高原火車的新風格，給人留下最深的印象是國際化的感受，細致如微的服務，高枕無憂的輕松。
火車上設施不僅先進，而且服務體貼。神秘的西藏之旅，從乘坐高原列車開始，我們有什么理由不重返西藏呢？隨車的旅行者這樣說。
